我們測(cè)試了自主插電式混合動(dòng)力車型“秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入工作的時(shí)候，純電動(dòng)模式下良好的駕乘感受，會(huì)被傳到車內(nèi)的震動(dòng)和噪音所拉低。看起來，行駛“平順性”似乎將是自主電式混合動(dòng)力車型暫時(shí)難以克服的問題。而秦的極高關(guān)注度，似乎也把同類車型——“榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plug-in”擋在了身后。昨天，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我短暫試駕體驗(yàn)了這款被秦完全壓住風(fēng)頭的自主插電式混合動(dòng)力車。汽車之家 在2013廣州車展上，榮威發(fā)布了兩款550 Plug-in插電式混合動(dòng)力車型，起售價(jià)24.88萬元比之后上市的秦貴5.9萬元。本次試駕體驗(yàn)的是550 Plug-in旗艦版（注：文中這臺(tái)車是接近量產(chǎn)版的工程樣車），指導(dǎo)價(jià)25.98萬元。外觀/內(nèi)飾：與汽油版車型區(qū)別甚微 在外觀設(shè)計(jì)方面，顯然廠商并沒打算想把550 Plug-in與汽油車型明顯的區(qū)分開，依舊保留了2013年上半年改款之后的樣子。車身尺寸與汽油版車型保持一致，長4648mm/寬1827mm/高1479mm，軸距2705mm。