我們測試了自主插電式混合動力車型“秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”，當發(fā)動機突然介入工作的時候，純電動模式下良好的駕乘感受，會被傳到車內(nèi)的震動和噪音所拉低?？雌饋?，行駛“平順性”似乎將是自主電式混合動力車型暫時難以克服的問題。而秦的極高關(guān)注度，似乎也把同類車型——“榮威550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Plug-in”擋在了身后。昨天，一個偶然的機會，我短暫試駕體驗了這款被秦完全壓住風頭的自主插電式混合動力車。汽車之家 在2013廣州車展上，榮威發(fā)布了兩款550 Plug-in插電式混合動力車型，起售價24.88萬元比之后上市的秦貴5.9萬元。本次試駕體驗的是550 Plug-in旗艦版（注：文中這臺車是接近量產(chǎn)版的工程樣車），指導價25.98萬元。外觀/內(nèi)飾：與汽油版車型區(qū)別甚微 在外觀設(shè)計方面，顯然廠商并沒打算想把550 Plug-in與汽油車型明顯的區(qū)分開，依舊保留了2013年上半年改款之后的樣子。車身尺寸與汽油版車型保持一致，長4648mm/寬1827mm/高1479mm，軸距2705mm。