我雖然不是哈佛9車主，但也是駕駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）達(dá)到15萬公里的老司機(jī)了，我的車也更換過轉(zhuǎn)向柱，我的車在六萬公里左右才更換轉(zhuǎn)向柱，車用久了，轉(zhuǎn)向柱經(jīng)常磨損，到一定的時(shí)候必然出現(xiàn)異響，這個(gè)很正常，有的車可能用的時(shí)間更長，也許十萬公里才會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。為什么哈佛9這么多車，這么快就出現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱異響呢？我根據(jù)自己的駕車經(jīng)驗(yàn)分析，原因很可能是這樣的，哈佛h9車身太重，現(xiàn)在使用的轉(zhuǎn)向柱與現(xiàn)在的車根本就不匹配，需要更加堅(jiān)韌的材料。更加好的做工，才能適應(yīng)這么重的家伙，也就是說，哈弗9現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向柱也許使用的是原先的鍛造工藝和材料，這個(gè)更本滿足不了哈佛h9這個(gè)定位為硬派越野車的重量。所以這么多的車主使用時(shí)間很短就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向柱異響的情況。也許長城的專家早就想到這一點(diǎn)了。只是希望長城車越來越讓車主放心這個(gè)帖子希望長城廠家可以看到。對(duì)長城車有所幫助。