鋪裝路面的表現(xiàn)完美，潤滑的像塊肥皂。減速帶和坑洼路面速度快了的話，輪胎蹦蹦響，就感覺輪胎一下磕到很深的坑里面了，確實(shí)有點(diǎn)喪失高級感。但是現(xiàn)在99%跑的都是鋪裝路面，你又會越來越喜歡它。特別開完轎車再開它，有種高高在上的感覺，爽

去試駕，感受這個東西每個人都不一樣的。別人說的未必是你能感受到的。就像隔音，肯定有的人說好，有的人說不好，那到底是好還是不好？還有音響，肯定也是一樣，有人說好，有人說不好。自己去感受下，才知道自己喜歡不喜歡，能不能接受。

看了這么多評論就你說的接近實(shí)際情況，那些說不顛的是不是車主？還是以前開拖拉機(jī)的？這車遇到稍微大點(diǎn)的坑晃的不行，過小坑減震哐哐響，總之底盤差的不行，別說和轎車比了，那是根本沒有可比性的。和我以前開過的霸銳有一比，霸銳也是過坑晃的厲害，但是霸銳沒有哐哐響的感覺。

底盤連續(xù)過坎晃的有點(diǎn)厲害，主要是重心高。就是那種進(jìn)京檢查站的連續(xù)減速坎，過的時候不舒服。其他特別爛的路還沒試過，一般城市路況很舒服。動力上來說，我覺得買這車的應(yīng)該大多數(shù)不追求速度吧，試駕580的時候感覺車太大，加速過快的話在城市路況下很難駕馭，當(dāng)時因?yàn)檫@個差點(diǎn)放棄了途昂，后來想了想380應(yīng)該不會那么飄吧，買回來后果然和預(yù)期效果一樣，加速不竄了，但在高速上，當(dāng)你需要加速超車的時候，油門稍深一點(diǎn)，動力絕對夠用！秒我原來2.0的老朗逸綽綽有余。

日常開沒毛病很正常的懸掛但是我最近發(fā)現(xiàn)有一種特殊情況的時候有點(diǎn)不舒服就是過那種離的很近的連續(xù)2個減速帶而且在轉(zhuǎn)彎的時候兩個輪子不是同時壓上去車身搖晃的有點(diǎn)大其他情況都沒啥問題

途昂的懸掛怎么說呢，其實(shí)整體想往舒適方向靠攏，路面上的小顛簸小坑洼那些過濾的其實(shí)還不錯，就是減震筒有點(diǎn)拉不住車身，在稍微有點(diǎn)速度的時候過減速帶或者大坑娃的時候，輪胎會多余彈跳，一般車跳一次就拉住了，途昂會“吭吭吭”的幾下，還有就是因?yàn)閼覓煨谐潭蹋诳油葺^大左右不同的時候，車身的左右晃動較大，轎車其實(shí)也這樣但車身低左右晃動幅度小，途昂車身高左右晃動的幅度較大。途昂個人開下來覺得最不滿意的就這兩點(diǎn)，但這價位空間的確就獨(dú)此一家，其他方面覺得也還滿意。所以：看需求了，沒7座大空間的要求沒必要買途昂，如有需求，過減速帶多降一點(diǎn)速度，拉一家人公路巡航還是蠻不錯的。

樓主的擔(dān)心我也有最近也在關(guān)注，也在看途昂?？戳诉@么多評論覺得對底盤有了合理的期望值，我已經(jīng)不糾結(jié)了，因?yàn)樵诿绹鴣磉^福特的征服者Expedition在高速路的起伏，起伏感覺也是連續(xù)晃悠幾次?？墒菍Ρ妊┓鹛mTahoe，Suburban和GMC的Yukon都沒有那種晃動，所以就不強(qiáng)求途昂了

嗯，有這個認(rèn)知就對了。途昂其實(shí)就是20萬的價位的車的底盤，因?yàn)轶w型大點(diǎn)，所以價格高幾萬然后為了錯開漢蘭達(dá)和銳界的價格區(qū)間，所以配置堆得很高，價格又高了幾萬然后國內(nèi)大眾標(biāo)有附加價值又加了幾萬于是就這樣了