馬路上跑的絕大多數(shù)都是27，4000很少見的。另外你這個數(shù)據(jù)是一汽豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的數(shù)據(jù)，并不能代表普拉多全部的數(shù)據(jù)。平行進(jìn)口還有中規(guī)要比這銷量多的多。還有就是你這個數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，一汽豐田的普拉多銷量可沒有這么好，一個月銷量也就千八百臺而已。另外你這個是17年的數(shù)據(jù)，那個時候還有銷量占絕大多數(shù)的27，并且是沒有爭議的全時四驅(qū)。而現(xiàn)在是18年啦，一汽豐田的27已經(jīng)停產(chǎn)，只生產(chǎn)3.5，并且是還是個分時，現(xiàn)在是褒貶不一，分歧很大，銷量就更可想而知啦?？赡墁F(xiàn)在銷量看著還可以，那只不過是等新款的人多，等過了這個熱度銷量肯定還會有很大的下滑。

這你算是說對了兄弟，17款普拉多跟途樂比價(jià)格確實(shí)有很大很大的優(yōu)勢，而現(xiàn)在18的普拉多跟途樂比價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)很小啦，因?yàn)閮r(jià)格差不是很大，所以已然喪失了性價(jià)比，所以現(xiàn)在有很多人轉(zhuǎn)而去買途樂，隨著購買途樂的人增多，我相信途樂市場保有量也會很高，后期保養(yǎng)也不會像以前那樣稍貴，并且隨著市場的保有量增加也會越來越保值，畢竟途樂也是一部好車，只是它們倆的設(shè)計(jì)初衷不一樣。途樂舒適性更好，油耗高，保值稍差。普拉多，皮實(shí)耐操，這也就鑄就了它的保值率，非常非常保值。不過話說回來，普拉多剛剛改款，熱度還沒下來，等熱度下來了，價(jià)格勢必回落，另外平行進(jìn)口也有很多人在做，你不賣有人賣，價(jià)格也肯定會回落。17年7月份左右，那個時候的中東17普拉多2.7才36.5-37.2左右。不會回落到這個點(diǎn)，但是也不會像現(xiàn)在這么虛高。

有途樂5.6和GX400，建議樓主選普拉多因?yàn)橥緲诽罅?，停車煩死（不是難停，而是找不到合適的車位讓你停了車后能輕松下車的）途樂做工差一些途樂質(zhì)量也差一些（日產(chǎn)在可靠性上一向比豐田差距較大）

霸道滿大街，維修保養(yǎng)肯定方便便宜，我們小城市，途樂根本看不見，維修配件不方便，根據(jù)自己的情況，大城市無所謂，我覺得途樂的耐造性不如霸道，僅個人看法，勿噴，可以探討

1、途樂是非承載式車身2、途樂也是比較耐用的經(jīng)典，聽說聯(lián)合國就是用途樂的哈3、途樂比普拉多大很多哦，喜歡大的買途樂，更實(shí)惠，受不了這么碩大的，可以考慮普拉多或者陸巡

孩子，我給你講個道理你就懂了，普拉多是非承載式車身，途樂是承載式車身就是跟轎車一樣！在走顛簸或者長途穿越的時候你就會發(fā)現(xiàn)非承載車身比承載車身更加具有抗沖擊的能力！

那就是還是預(yù)算問題吧，新款普拉多價(jià)格和途樂4.0比已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢了，普拉多tx-l辦完60萬，途樂4.0中低配也就這價(jià)格。我是擔(dān)心途樂是不是有什么普拉多沒有的缺點(diǎn)或是短板，買完了不像普拉多那樣省心。

據(jù)說質(zhì)量方面日產(chǎn)也是不錯的，但是說耐造還是普拉多吧，2700個人覺得軟了點(diǎn)，買個3.5L的差不多了4.0沒必要