我想問一個(gè)問題，5000公里保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和10000公里保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油在更換的時(shí)候是一樣的嗎衰減多的肯定是10000公里時(shí)候保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是你怎么知道你發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是從什么時(shí)候開始衰減的呢？從工況環(huán)境和運(yùn)行時(shí)間判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油是否在衰減，東北三省用車環(huán)境而言3個(gè)月的冬季很濕影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乃至整臺(tái)車的使用壽命，南方城市常年溫度相對(duì)來說溫差沒有北方大，對(duì)于懂一些機(jī)械的人都應(yīng)該懂得，溫度對(duì)于機(jī)械的影響，北方零下三十度的極端天氣，氣門油封的整體質(zhì)量都不如南方，因?yàn)樘淞?，你就是日本的膠圈或者是進(jìn)口德國的膠圈都凍硬了，機(jī)油零下30度的抗凝表現(xiàn)只是理論值，實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，沒有幾個(gè)油底殼里面的機(jī)油不是凝的，在發(fā)動(dòng)汽車的一瞬間都是在干摩擦，噴油嘴噴出的汽油濃度偏大一些的，曲軸n個(gè)循環(huán)，火花塞都點(diǎn)燃不了，這說明汽缸的問題著實(shí)低的要命，再就是說明汽缸溫度對(duì)于汽油霧化的問題，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以變成現(xiàn)在這樣。。。。不黑本田了，家家都有難念的經(jīng)

2.0的也改了油底殼是真心大了許多，漏油的事兒自己知道就行了，說出來省的好像揭人短似的，沒必要；哈哈哈

進(jìn)口日系車，應(yīng)該不錯(cuò)的，矮大緊酒駕代言的那車，好像也是在北京的另一次嚴(yán)重追尾事故，證實(shí)了日系進(jìn)口車的堅(jiān)固。如果是早幾年四十幾萬的夏朗，五十幾萬的塞納，我可能選擇塞納。但現(xiàn)在二十幾萬的夏朗和依然五十幾萬的塞納，就算買得起，我也選擇夏朗，咱們的錢是辛辛苦苦掙來的，又不是大風(fēng)刮來的。車這東西，還是講究性價(jià)比的。

家里一臺(tái)夏朗，一臺(tái)高爾夫，你普及的DSG這些問題之前也有了解，所以你要考慮一個(gè)問題，大多數(shù)不具備專業(yè)知識(shí)的人買車的決定因素是經(jīng)濟(jì)和實(shí)用。買夏朗前先看了奧德賽艾力紳，好朋友極力推薦艾力紳，可看過實(shí)車后還是放棄了，純家用來講，夏朗還是最適合二胎家庭經(jīng)常六人以內(nèi)乘坐的，整車和中控的質(zhì)感也是我家人最能接受的。不明白為什么奧和艾的中控不能設(shè)計(jì)的再上個(gè)檔次，濃濃的山寨感受，如果改善了，選車時(shí)也是絕對(duì)有加分的。如果公司用，那當(dāng)然日系或者GL8，就因?yàn)榻^對(duì)舒適的第二排，夏朗最舒服的座椅只有主駕和副駕，后面五個(gè)基本就是加了海綿的公交車座，坐著不累但也談不上多舒服。

夏朗這車其實(shí)品質(zhì)也非常不錯(cuò)，整個(gè)內(nèi)飾很有質(zhì)感，外觀也比較精致，不過相比于日系奧德賽，日后的保養(yǎng)維修成本沒有那么親民

1.論可靠性的話，建議你去看日系車，論性能的話建議你看德系車；2.燒機(jī)油的問題，已經(jīng)表面上解決了，3代發(fā)動(dòng)機(jī)改變了2個(gè)貌似實(shí)質(zhì)的問題，（1）以前小油底殼換成現(xiàn)在的大號(hào)油底殼，這樣在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)，你很難觀察到燒機(jī)油的問題。（2）重新設(shè)計(jì)了廢氣再循環(huán)的管路。實(shí)際只是機(jī)油油液照以前2代888發(fā)動(dòng)機(jī)多了1升多。你要是在能發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油那就說明你的車快接近報(bào)廢了

哎呀！大神你可別??！我要是多幾個(gè)像您這類選車選4年還選不出車的客戶，我公司早倒閉了，哪等得到您啊！一個(gè)公司擺那，空調(diào)，房租，電費(fèi)，水費(fèi)，人工，你自己算算吧！遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見都趕快提早關(guān)門啊！一跨進(jìn)來很不吉利的。

夏朗現(xiàn)在便宜的原因：1，2.0以下排量的進(jìn)口關(guān)稅和消費(fèi)稅是比較低的，大排量進(jìn)口車這兩項(xiàng)稅賦就占到很大的比例。2，美元匯率去年以來一直在降，進(jìn)口車的成本在降低。3，夏朗馬上面臨換代，國外網(wǎng)上已經(jīng)出了下一代夏朗的消息，大眾要充分壓榨生產(chǎn)線的固定成本就要在生產(chǎn)線下線之前多造車，換代之前薄利多銷沒毛病。