有關(guān)方向盤指向這個(gè)問題論壇上爭論很多，本人認(rèn)為這只是根據(jù)某一種車輛的特性而調(diào)教的問題，歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用特性以偏向戶外運(yùn)動風(fēng)格，故選擇了這種調(diào)教。駕駛者剛?cè)胧謺X得有的不適，但是過了適應(yīng)期后感覺也就沒什么不好了，習(xí)慣之后還是很不錯(cuò)的，最重要的一點(diǎn)是車是為大眾設(shè)計(jì)，而不是為某個(gè)人而造，個(gè)人的需求和認(rèn)為都是偏見的。

法系車前車主告訴你。確實(shí)不一樣。但尚在接授范圍。咱都是平民車手。不要被那些專業(yè)試車手影響，他們試的車從幾萬都幾百萬的都有。差別當(dāng)然大，還不排除被充值的。一切以自已去試駕為準(zhǔn)。

樓主你確定你能深刻理解轉(zhuǎn)向清晰這幾個(gè)字的真實(shí)含義么？那應(yīng)該是賽車手應(yīng)該做的事情吧？一臺家用車而已，習(xí)慣了就都那樣，沒必要去糾結(jié)反正轉(zhuǎn)方向盤可以拐彎就夠了

說歐藍(lán)德轉(zhuǎn)向有問題的是最黑扯了，對比出真知吧！開過RAV4、途觀，索納塔、威施、XRVF3長城M4......歐藍(lán)德打方向真的輕松、方向穩(wěn)定，由于經(jīng)常開中級轎車索納塔(三輛不同年代）、價(jià)格差距也不大，一句話，歐陽德強(qiáng)太多！

開了將近9000公里了，有一些感受，第一，倒車入位以后前輪經(jīng)常是斜著的，就是方向盤憑手感找不到中心位這種感覺。第二，以前舊車養(yǎng)成的習(xí)慣是在市內(nèi)直路行駛時(shí)，左手單手扶在方向盤上，靠一兩個(gè)指頭輕輕修正方向即可，現(xiàn)在這樣需要比較用力，手腕需要發(fā)力才行。第三，筆直的高速路要不時(shí)的修正方向，單手依然吃力，特別是向右修正時(shí)，左手需要發(fā)力向上推，比向下拉費(fèi)力，現(xiàn)在基本都是雙手放在方向盤上，左調(diào)左手向下拉，右調(diào)右手向下啦，比較省力了，這就算適應(yīng)了吧。以上所說的這幾個(gè)問題，對按標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)手緊握方向盤的駕駛員來說，一點(diǎn)都不算問題。

可以很明確的告訴你就是有虛位的意思，低速的時(shí)候方向盤左右轉(zhuǎn)5度左右車輪都不會怎么變，這是為了應(yīng)付越野或坑洼路面的設(shè)定，如果方向盤過于靈敏，在這種路面就會出現(xiàn)很明顯的打手問題。適應(yīng)了就好。高速這種情況會好很多