按照以往的理論，壓縮比越高需要的油品的抗爆性就越高，但現(xiàn)在廠家為了適應(yīng)油品，并且壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出提高了壓縮比，但通過點(diǎn)火、進(jìn)排氣系統(tǒng)的調(diào)整和發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的調(diào)整，可以在保持高壓縮的前提下匹配低抗爆性的油了，像馬自達(dá)的車早都超過12的壓縮比了，但還能適用92號(hào)油，現(xiàn)在越來越多的廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也朝這個(gè)方向發(fā)展了，只要廠家的宣稱支持的油號(hào)可以加92，就是可以加的，因?yàn)閺S家在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)測(cè)試驗(yàn)證過可行才標(biāo)定的。

好問題，我也一直在思考這事……以內(nèi)燃機(jī)的原理來說，是這樣的。因?yàn)閴嚎s比高了，在高壓縮下低標(biāo)號(hào)汽油會(huì)爆燃，爆震。但現(xiàn)在的電噴技術(shù)比較先進(jìn)了，不排除日產(chǎn)用了什么高科技的技能，來有效排除這種現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)的汽油品質(zhì)真的甚憂。

原來有句俗話，壓縮比多大，用多大標(biāo)號(hào)的油。原來都7、8、9、10:1的，現(xiàn)在壓縮比越來越高，皆是為了節(jié)油，使油品發(fā)揮最大效益。加油參照使用說明書即可，不過都提示：建議使用xx號(hào)及以上的汽油。換句話說也就是最低使用xx號(hào)的。但是也不能那么絕對(duì)比如原來是93號(hào)現(xiàn)在是92號(hào)，原來是97號(hào)現(xiàn)在是95號(hào)實(shí)際是標(biāo)號(hào)降低了。建議加92號(hào)及以上的，實(shí)際加92和95同樣錢，別看95的價(jià)格高跑的里程差不多。再一個(gè)各個(gè)石油公司的油品密度不一樣，跑的里程也會(huì)有差距的。

樓主了解一下可變正時(shí)氣門的原理就明白了，控制氣門的開閉時(shí)間，實(shí)際壓縮比可能連10：1都不到，跟馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天一樣，12.2：1是膨脹比。38號(hào)有一期節(jié)目專講奧托循環(huán)和啊特金森循環(huán)的，抽時(shí)間看看。