嗯啊不過制造工具的時(shí)候要為人所想，使用工具的時(shí)候就要去適應(yīng)工具了，我今晚就可以充電了，如果到外地很多天不方便充電又比較堵，就原地發(fā)電，懶得踩油門，可以拿工具包壓著

你也碰到全景閃退了啊，我上次出現(xiàn)是倒車影像死機(jī)后一兩天。現(xiàn)在行車影像已經(jīng)不自動啟動了，必須手動按鍵開啟。

DM這車，有電的時(shí)候，開起來確實(shí)很爽，擁堵路段，全程hevs都維持不了電量，像我上班十公里，全段擁堵，如果不能充電，開起來確實(shí)挺費(fèi)勁的，所幸今晚就可以充電了

日常情況是不需要原地發(fā)電的，緊急情況要大量用電時(shí)才會使用，比如:救災(zāi)或長時(shí)間用電等?？梢援?dāng)汽油發(fā)電機(jī)使用。

我覺得樓主提的這個(gè)建議官方可以考慮。設(shè)置一個(gè)一鍵原地發(fā)電技術(shù)上沒問題，功能可以上，用不用的上是我的事。而且我覺得還是有用的上的地方的。一種是市區(qū)開到饋電又沒充電條件，還有比如去露營野炊，會用到各種電器，這時(shí)就可以一邊發(fā)電一邊享受生活?？偛荒苓€特意安排個(gè)人坐那踩油門吧。

充滿后行車電腦自動斷油熄火，這對比亞迪來說應(yīng)該很容易做到吧！我覺得5樓的解釋說得通，就是新能源車不鼓勵(lì)原地發(fā)動機(jī)發(fā)電，這只是一個(gè)應(yīng)急措施，所以故意不做得那么方便容易！

其實(shí)為了維持電就使用hevsport是一種很蠢的設(shè)計(jì)，有些人希望保持電量，但同時(shí)也不希望車反應(yīng)變得靈敏，所以合理的設(shè)計(jì)應(yīng)該是多設(shè)計(jì)一個(gè)電量保證模式，榮威做了，可惜先人一步的比亞迪還是沒有，在用戶體驗(yàn)方面，比亞迪真的做得很差，技術(shù)是重要，但不為用戶體驗(yàn)做保障的話你再黑科技都難有銷量，本以為唐100開始該有改善吧，可惜理工男始終只是理工男，像全液晶儀表，只為好看有必要嗎？其實(shí)車載os方面外包吧，比亞迪真沒有能力把這塊做好

是啊，怪不得昨天降到百分之8，掛了p擋就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在充電，但是不提示進(jìn)去自充電模式，我是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)聲音變大和從能量傳遞的那個(gè)動態(tài)圖看出來的，感謝科普！