你有知你倒是說說看??！你是泉下有知吧！

這車特別的就是有八種動力系統(tǒng)工作模式，其中的串聯(lián)模式好像是比亞迪不具備的，也就是虧電情況下，發(fā)動機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)驅(qū)動車輛，這樣發(fā)動機(jī)能夠在最佳工作轉(zhuǎn)速下持續(xù)發(fā)電，比較省油，所以，2檔變速箱只為電機(jī)工作，因?yàn)殡妱訖C(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間比較大，這是發(fā)動機(jī)部具備的特點(diǎn)，所以，2檔足夠用了，如果是多檔反而是多余，比亞迪混動之所以是用那么多檔位是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是要直接參與主要動力輸出的，沒有串聯(lián)模式的混動車虧電的情況下油耗非常高，比如說唐。

年輕人無知沒關(guān)系不要當(dāng)做有個性

1擋就不存在變速問題，頂多也只能叫傳動箱！

有

對2檔edu變速箱不感冒，還是喜歡比亞迪的電機(jī)和雙離合。榮威這個起步只能電機(jī)，速度達(dá)到一定電機(jī)和發(fā)動機(jī)傳動直接耦合在一起。

特斯拉有變速箱么？！

2檔AMT下一代正在研發(fā)中

人家特斯拉只有一個檔

erx5低電量情況起步?jīng)]啥問題，十幾千瓦的發(fā)電功率發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)1900轉(zhuǎn)就能帶起來了，別看油耗就是。EDU持續(xù)扭矩就只有180多，一個1.8L自吸差不多，瞬間可以到315扭而已（10s），想要一直峰值輸出315扭矩那是沒可能的。erx5額定功率是26kw秦的數(shù)據(jù)沒研究過，不過110kw也是峰值功率，額定功率才40kw~~~

舉個不是特別恰當(dāng)?shù)谋扔鳎绻憧催^金庸寫的《笑傲江湖》的話，榮威的混動很像衡山派，輕盈，靈動，內(nèi)斂，悄無聲息中進(jìn)行了模式變換。而比亞迪則很像嵩山派，厚重，猛烈，霸氣，張揚(yáng)。542獨(dú)步天下，然而一旦饋電就跌落人間。

改天到我朋友車上體驗(yàn)一下，暫時沒理解這個工作原理

這種獎項(xiàng)有多少參考價值我持保留態(tài)度。我只想了解一下這套混動系統(tǒng)的工作原理，低俗電驅(qū)，那虧電的情況下是怎么工作的？只有2檔在虧電的狀態(tài)下行駛?cè)绾危?/div>

你只需要知道這款變速箱拿了汽車工業(yè)協(xié)會科技進(jìn)步一等獎，足夠了。反正我的eRX5用的也是這個變速箱，提車回來開了機(jī)場和上海南北高架，磨合期速度沒超過110，但已經(jīng)足夠快和省油。平順性那根本就不是問題。

這是混動，低速用電，變速箱肯定差異！具體的請樓下專業(yè)的來解答！