插電車是給上下班通勤用的，所以省油省心。在這個邏輯下，完全可以認為需要用油的時候可以用油，但其架構(gòu)決定了不用油長期停用油損壞發(fā)動機。在這種情況下，人們被迫要使用發(fā)動機來升高油耗保住自己的發(fā)動機可用性，這個概念有插電車廠在推廣的時候特別說明過嗎？

這是一個紅燒肉加醬油和糖的問題，只有一個比例是合適的，其他的口味都會偏咸偏甜，而插電車的正確使用方式導(dǎo)致實際油耗和可用性與廠家宣稱之間千差萬別。這就是事實，但沒有企業(yè)來做這樣的宣傳，對用戶及其不負責(zé)，可以說是惡意隱瞞。

你真的就以為別人都像你一樣nolife除了上下班純電，周末不會出去郊游玩玩啥的有機會用油，非要一年不用油？

這是網(wǎng)絡(luò)搜索“車子經(jīng)常不開”其中一個回復(fù)，你對號，其實自己搜看得更多。一些車主認為，車輛跑得少會讓車子顯得更新，對車挺好的。實際上，車輛只要超過一周不開，車輛的零部件就會老化得更快?！斑@主要是兩個方面的原因。首先是電瓶容易出問題，其次是容易造成機油氧化和橡膠老化，還有就是輪胎會變形?！避囕v在行駛過程中，發(fā)動機會給電瓶充電，如果長期不開，電瓶沒了充電源，卻還要給防盜器等電子設(shè)備供電，時間一長就容易出現(xiàn)虧電，導(dǎo)致車輛發(fā)動不起來。車輛每天都正常行駛，電瓶可以用三四年，如果隔一段時間不開的話，電瓶就容易出問題。另外，機油長期不工作容易變質(zhì)，產(chǎn)生凝固物，導(dǎo)致發(fā)動機積碳，潤滑效果大打折扣，一些酸性物質(zhì)還會對機件造成一定的腐蝕。輪胎、雨刮器等橡膠制品長期不動，其膠質(zhì)會變松，影響性能。至于輪胎，汽車停駛后，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓而收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復(fù)，使輪胎四周的重量分布發(fā)生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。