寶馬早就用了雙流道雙渦輪電磁閥控制現(xiàn)在的MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)致什么的用的THP雙渦管的就是用了一半技術(shù)長城這個直接找的寶馬的二級增壓雙渦輪供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）博格華納搞的

理論上所有的這些都是為了解決同一個問題即早介入VS更大馬力的矛盾，因為這倆是魚與熊掌VGT可變截面寶馬用的雙渦管單渦輪現(xiàn)在這個雙渦輪二級增壓以及多缸發(fā)動機(jī)（6以上）用雙渦輪、四渦輪等，都是為了解決這個矛盾

柴油的雙渦輪你可以看作噱頭但是實際上技術(shù)等級還是很高的不過你可以看作和汽油的一樣是“一個渦輪”柴油的組合是大小兩渦輪串聯(lián)起步小渦輪，大渦輪旁路關(guān)閉；中段小渦輪流道關(guān)閉，用大渦輪；高速下兩個一起開這個組合解決了小渦輪介入早但最大馬力小，大渦輪最大馬力大但介入晚這一個矛盾，并且可以由大小串聯(lián)的二級增壓在最大工況達(dá)到更高的扭矩（420的最大扭矩，在2.0這個級別，算是神數(shù)據(jù)了）汽油的燃燒性能不同，搞二級增壓不經(jīng)濟(jì)，所以一般在V6開始，才用雙增壓，而且是并聯(lián)的兩渦輪，不會搞串聯(lián)的二級

是這樣感謝解達(dá)！最開始不知道什么是雙渦輪以為是雙離合的意思！原來是大小渦輪增壓啊配合在一起，彌補(bǔ)了低扭起步不肉！感謝感謝！受教了