這個我還真不知道，我的車再小角度情況下坡道輔助是真不回開啟，難倒是我這個車的功能有問題？還是說我操作方式不對？看了看其他人的說法，看來是我算錯了坡度，操作上也沒有重踩剎車。

確實還不錯，至少可以讓大家簡單了解一下汽車的機械結(jié)構(gòu)。但實際上有些東西不合理，比如說正時皮帶應(yīng)該不需要正時蓋，而且還需要張緊輪，正時鏈條是在蓋子里面的。還有拆活塞和連桿，這個居然從上面就能拆，實際上要把油底殼卸掉以后才能分離曲軸和連桿。不過嘛就是一個游戲，玩玩就好了。謝謝你的推薦。

樓上根伯已經(jīng)把資料列出來了，一般鋪裝道路的坡度都比較小，滿足開啟坡道輔助的條件也寫的很清楚。你如果想要體驗坡道輔助，最好的地方應(yīng)該是地下停車場的坡道。如果確認不能開啟坡道輔助的話，就需要去4S做一下檢測，看是這個功能出問題了，還是坡度檢測的傳感器出問題了，或者你的車本來也沒有這個功能。

上坡輔助，也還是需要油門配合。松開腳剎、輕踩油門，保持轉(zhuǎn)速1500—2000，只會有一個非常短的溜車頓挫，就會前進；建議陡坡切手擋保持2檔加油上坡

為啥我第一次是換機油濾清器，汽油濾和空氣率。。。我還沒拆過輪胎，話說第一次放機油的時候弄到地上，被扣了100金幣，心疼。

坡道輔助保持系統(tǒng)，是電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）的分系統(tǒng)；該系統(tǒng)在發(fā)動機啟動時自動開啟；坡道（坡度＞5%）起步前，制動踏板踩住、換檔桿在D檔位置；起步時，ESC控制單元會給車輪繼續(xù)提供制動壓力；當(dāng)達到以下條件時，該制動壓力會解除：已達到起步所需要的發(fā)動機扭力或制動壓力持續(xù)兩秒后；即右腳兩秒之內(nèi)松腳剎、踩油門給油起步，則不會溜車；如果兩秒內(nèi)車輛仍沒有移動，該系統(tǒng)會自動關(guān)閉并釋放制動壓力（出現(xiàn)溜車）；有關(guān)車輛最大爬坡度（%），坡道坡度、坡道角度的常識：普通家轎最大爬坡度是有限度的；菲翔【手冊】207頁說明：最大爬坡度30%；汽車的最大爬坡度是指汽車滿載時，用一檔能克服的坡道最大坡度；用坡道起止點的高度差與其水平距離比值的百分數(shù)表示；如菲翔最大爬坡度30%，即說明可爬越的坡道最大陡坡角度為16°42＂（16.7度）；按國家標(biāo)準(zhǔn)，高速路最大坡度5%，一級公路最大坡度6%，四級公路最大坡度9%；注：坡道角度5°相當(dāng)于坡度8.7%；10°相當(dāng)于坡度17.6%；15°相當(dāng)于坡度26.8%；20°相當(dāng)于坡度36.4%；25°相當(dāng)于坡度46.6%；30°相當(dāng)于坡度57.7%；國內(nèi)最大公路坡度為25%，國外（在新西蘭）最陡的鋪裝路坡度為35%；也就是說，全世界最陡的鋪裝公路坡道角度也不到20°。（希望能幫到你）祝順！

可能是坡度不夠大，未觸發(fā)機制。平時，遇到一般的小坡，也會后溜。昨天，在一個拐彎處有個陡坡，我提前按了喇叭，然后就轉(zhuǎn)了上去。剛到拐彎居然看到個老人家正扭轉(zhuǎn)身與別人揮手，嚇得我立馬剎車，我再輕按下喇叭(怕她一直邊揮手邊走，會碰過來)，她扭頭過來，也是嚇了一跳，馬上閃開了。我不知道這坡有多少度，大約是大家考試“斜坡起步”那感覺，已看不到引擎蓋前面的路面了。腳離開剎車(那么重的車就穩(wěn)穩(wěn)的定在那，感覺很神奇)馬上輕踩油門上去了