起起停停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定有一點(diǎn)危害的，但是節(jié)能減排了！這是建議，不是強(qiáng)制.

樓主理解錯(cuò)了，這意思是停車超過(guò)3分鐘以上應(yīng)該熄火，減少油耗、減少排放污染。

看看專家怎么說(shuō)

一句是怠速時(shí)候燃油燃燒是最不充分的時(shí)候 排出來(lái)的廢氣是最多的??！怠速也是最費(fèi)油的

一直怠速比熄火3分鐘更耗油，選取5分鐘為時(shí)限，分別讓三輛實(shí)驗(yàn)車先啟動(dòng)保持怠速，然后熄火，之后再怠速。第一次熄火時(shí)間為0秒，即5分鐘一直保持怠速；第二次熄火時(shí)間為3分鐘，前后保持怠速各1分鐘，并就此進(jìn)行油耗對(duì)比。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，愛(ài)麗舍怠速5分鐘耗油70毫升、熄火3分鐘耗油57毫升；C4L怠速5分鐘耗油81毫升、熄火3分鐘耗油64毫升；C5怠速5分鐘耗油108毫升、熄火3分鐘耗油74毫升。三輛車在熄火3分鐘時(shí)，分別比保持怠速5分鐘省油13ml、17ml和34ml。這一結(jié)果顯示，熄火確實(shí)省油，車子排量越大，怠速耗油量就越大，熄火能省更多的燃油。 一種老觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì)消耗大量燃油，為何在我們的實(shí)驗(yàn)中，熄火重新啟動(dòng)反而更省油呢？其實(shí)冷車啟動(dòng)，特別是在冬天早上時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)需要維持較高轉(zhuǎn)速以提高水溫，所以確實(shí)會(huì)比較耗油；但如果是在行駛中臨時(shí)停車，熄火幾分鐘再重新啟動(dòng)汽車，并不會(huì)特別耗油。 頻繁啟動(dòng)確實(shí)會(huì)對(duì)汽車上的啟動(dòng)馬達(dá)和蓄電池有一些磨損。但一般來(lái)說(shuō)不會(huì)明顯影響其壽命：只要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有故障，蓄電池不會(huì)“虧著”，對(duì)其壽命不會(huì)有影響；發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，通常也是在冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)生，熱車熄火再啟動(dòng)磨損不大。 啟動(dòng)馬達(dá)具有6-10萬(wàn)次的壽命。假設(shè)每天需要熄火啟動(dòng)10次，10年才3萬(wàn)多次，這么長(zhǎng)的年限汽車早已報(bào)廢。從上述這些角度考慮，“三分鐘熄火”不會(huì)明顯影響汽車使用。

這個(gè)意思應(yīng)該是如果長(zhǎng)時(shí)間怠速的話建議熄火吧，這樣節(jié)能減排

停車時(shí)間長(zhǎng)了熄火，肯定有助于減排。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，缸內(nèi)的溫度變低，汽油燃燒不完全，排放的污染物要比汽車快速行駛時(shí)多得多。有研究表明，37輛怠速汽車排出的有害物質(zhì)，相當(dāng)于4000輛行駛中的汽車排出的有害物質(zhì)總量?！　∫砸惠v2.0排量的汽車為例，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)一次耗油1毫升；而怠速5秒鐘，就要用1.1毫升汽油，50秒是11毫升，怠速1小時(shí)就是0.8升汽油。如果我們每天增加10分鐘的停車熄火時(shí)間，每年可節(jié)省汽油420升，減少排放二氧化碳460公斤?！　∷裕瑥睦碚撋蟻?lái)說(shuō)，怠速超過(guò)5秒鐘，熄火就是劃算的。但是，如此頻繁的熄火啟動(dòng)顯然也不合理。因此，在這位專家看來(lái)，北京制定的3分鐘界限，相對(duì)還是很科學(xué)的。　　“如果停車超過(guò)3分鐘還不熄火，反而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損傷?！睂＜艺f(shuō)，因?yàn)樵诘∷贍顟B(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易產(chǎn)生積碳?！　∫虼藢＜艺J(rèn)為，“超過(guò)3分鐘就熄火”，既能省油、保護(hù)環(huán)境，又能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)值得推薦的方法。

個(gè)人覺(jué)得這是政府部門是控制尾氣排放對(duì)大氣的污染做出的一些政策，看起來(lái)很有意義，但是，真正實(shí)施起來(lái)還真有一些難度，三分鐘的界定難道有人監(jiān)控？還是收取城市擁堵費(fèi)呢？值得我們期待！~