Quattrro是大眾公司旗下奧迪四驅(qū)技術(shù)的注冊商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標，quattro全時四驅(qū)技術(shù)的特點在于能夠大幅提高車輛的越野性、WBR運動性和主動安全性，性能方面有著過人之處。

就目前而言還是最好的公路四驅(qū)，兼顧部分越野能力，具體有多強大很難用參數(shù)給你說清楚。越野肯定不如帶鎖的車，任何能切換兩區(qū)/四驅(qū)模式的非承載式底盤車越野都比奧迪的強。但是比多片離合器，電子鎖止，阻尼四驅(qū)，都強多了。不會輕易過熱，相應(yīng)快，扭力分配比重高。他的公路表現(xiàn)特別好，牧馬人的四驅(qū)如果你公路開搞不好就翻車了。奧迪的四驅(qū)基本讓你感覺不出來難受，而且在轉(zhuǎn)彎，上坡的時候介入特別舒服。比如出地庫的時候，一般兩驅(qū)SUV是昂著頭的。Q5，Q7，給你的感覺就像是坐摩天輪一樣穩(wěn)穩(wěn)的升起來。轉(zhuǎn)彎的時候也是，結(jié)合奧迪不惜成本選用的鋁合金雙叉臂懸架。速度稍微慢一點的時候（走山路特別明顯），你就像看電影大屏幕一般車身不會側(cè)傾，慣性你都不會感覺到。向一個旋轉(zhuǎn)的炮臺一樣。特別穩(wěn)，你會愛上跑山路。急加速的時候不會撓輪失去刷地力，整個車是平著竄出去的，向一枚炮彈。一般兩驅(qū)車都是要抬頭的，寶馬的后驅(qū)是會甩尾的。惡略天氣下（惡意駕駛），我開我Q5雪天沒人的時候經(jīng)常這么玩，平底給大油，整個車4輪不停的調(diào)整。哆哆嗦嗦的一直不偏離直線。上次玩我高爾夫的時候直接沖馬路牙子上爆了兩條輪胎。高速沖水坑高爾夫是方向盤瞬間跑偏，得用手往回擺。Q5是直接往下坐，像踩了剎車。有這些優(yōu)勢你覺得Quattro牛逼不牛逼？不是所有四驅(qū)都能做到這樣，小日本的多片離合器的SUV想都不要想。寶馬X系爬坡時候抓不住地。當然其實Quattro不是奧迪獨有的，這套系統(tǒng)來自于托森差速器，選用托森差速器的車還是很多的。因為這套系統(tǒng)很貴（體積也特別大），一般只有50萬以上的車才有。例如，途銳，路虎攬勝，陸巡洋艦霸道，雷克薩斯GXLX等等。大概就這些體會，你還想了解可以追問我。

四個公司的發(fā)展歷程基本相同，而且都是德國的，要是說技術(shù)更加成熟個人認為還是奧迪。在家用量產(chǎn)轎車里奧迪的四驅(qū)技術(shù)運用得