火花塞的點(diǎn)火強(qiáng)度對汽油的燃燒完全與否起著很關(guān)鍵的作用。發(fā)動機(jī)啟動后火花塞就一直在氣缸內(nèi)的高溫環(huán)境下“工作”著，長時間的燒蝕和積碳會使火花塞的兩個電極燒蝕的侵害，使火花塞電極間隙擴(kuò)大，這樣就影響了火花塞打出火花的強(qiáng)度，火花塞點(diǎn)火強(qiáng)度降低了，油耗也就升高了。

火花塞對油耗是有影響的，不過影響不算特別的大。發(fā)動機(jī)的壓縮沖程終了時，火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，然后發(fā)動機(jī)進(jìn)入做功沖程，活塞向下運(yùn)行?；鸹ㄈc(diǎn)火的能量，點(diǎn)火的時間，是直接影響到發(fā)動機(jī)的油耗的。如果點(diǎn)火能量不夠，會造成發(fā)動機(jī)燃燒不好，可燃混合氣燃燒不充分，造成發(fā)動機(jī)動力下降油耗升高。如果火花塞點(diǎn)火的時間不對，也會造成動力下降。發(fā)動機(jī)并不是在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時點(diǎn)火的，而是位于上止點(diǎn)之前就已經(jīng)點(diǎn)火，等活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，這時火焰正好產(chǎn)生最大的能量向下推動活塞。如果火花塞在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時進(jìn)行點(diǎn)火，那么火焰還沒產(chǎn)生最大能量的時候，活塞就已經(jīng)下去了，這時候發(fā)動機(jī)的動力就會下降。如果火花塞過早進(jìn)行點(diǎn)火，這時活塞正在向上運(yùn)行，這時候火焰會對活塞產(chǎn)生一個向下的力，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)效率下降，動力損失。所以火花塞的點(diǎn)火能量，點(diǎn)火時間，直接影響到發(fā)動機(jī)動力的輸出和油耗?；鸹ㄈ谑褂靡欢螘r間后，會產(chǎn)生一定的損耗。平時在維修保養(yǎng)時也需要注意，如果火花塞電極之間的間隙過大，就需要更換火花塞。如果火花塞積碳嚴(yán)重，也需要進(jìn)行更換。