一般的50座長途大巴車的油耗是每百公里20升左右，不過這種大巴車一般都是柴油發(fā)動機，所以油費還是比較便宜的。大巴車的油耗受到很多因素的影響，例如乘客數(shù)量，乘客所攜帶的行李數(shù)量等。如果車內(nèi)只有司機一人，那油耗會低很多。如果車內(nèi)滿載了乘客，那油耗會上升。如果車內(nèi)滿載乘客，并且行李艙也塞滿了行李，那此時的

一般的50座長途大巴車的油耗是每百公里20升左右，不過這種大巴車一般都是柴油發(fā)動機，所以油費還是比較便宜的。大巴車的油耗受到很多因素的影響，例如乘客數(shù)量，乘客所攜帶的行李數(shù)量等。如果車內(nèi)只有司機一人，那油耗會低很多。如果車內(nèi)滿載了乘客，那油耗會上升。如果車內(nèi)滿載乘客，并且行李艙也塞滿了行李，那此時的油耗是最高的。長途大巴車一般都是走高速公路的，但是大巴車的風(fēng)阻是很大的。一般的大巴車迎風(fēng)面積很大，擋風(fēng)玻璃都是沒有傾斜角度的。空氣阻力大也會導(dǎo)致油耗上升。大巴車的制造工藝和車身設(shè)計也在不斷進步，有些新型大巴車的車身采用了輕量化設(shè)計，這樣可以更節(jié)省燃油。還有一些大巴車搭載的柴油發(fā)動機經(jīng)過了技術(shù)改進，也能節(jié)省不少燃油。如果大巴車想要提升燃油經(jīng)濟性，首先要減輕車身重量，然后要降低空氣阻力，最后要提升發(fā)動機熱效率并且提升傳動系統(tǒng)的傳動效率。