斯巴魯H6發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)出色，在穩(wěn)定性、平順性與動(dòng)力輸出方面均有獨(dú)特優(yōu)勢。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最早應(yīng)用于2004款斯巴魯力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.0，其核心亮點(diǎn)在于雙曲軸設(shè)計(jì)——兩根曲軸分別置于發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)，類似W型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)卻更貼合水平對(duì)置的特性。這種設(shè)計(jì)直接提升了運(yùn)行穩(wěn)定性，讓動(dòng)力輸出更平順，車主實(shí)際使用中對(duì)其表現(xiàn)普遍滿意。

從具體參數(shù)看，早期馳鵬搭載的3.0升H6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kw/6600rpm、最大扭矩297Nm/4200rpm，在同級(jí)別中表現(xiàn)出眾；后期升級(jí)的3.6升版本進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力，最大功率達(dá)190kW、最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速僅8.9秒，最高車速207km/h。更難得的是，動(dòng)力提升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)寬度未增加，整機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)重量還降低4.4kg，兼顧了操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它延續(xù)了斯巴魯?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢：活塞水平對(duì)置分布，使發(fā)動(dòng)機(jī)高度降低、重心下移，車輛行駛更平穩(wěn)；兩側(cè)活塞力矩相互抵消，有效減少振動(dòng)與噪音，轉(zhuǎn)速提升更順暢。盡管目前應(yīng)用車型有限，但這種設(shè)計(jì)理念為斯巴魯?shù)募夹g(shù)路線拓展了空間，也為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展提供了新方向。

斯巴魯H6發(fā)動(dòng)機(jī)以創(chuàng)新設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，在動(dòng)力、平順性與穩(wěn)定性上實(shí)現(xiàn)了較好平衡，其技術(shù)潛力已通過實(shí)際應(yīng)用得到驗(yàn)證，是一款兼具性能與前瞻性的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。