新福特翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的懸掛系統(tǒng)是獨(dú)立懸掛，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛屬于同級別主流配置，結(jié)構(gòu)與?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似，以鐵質(zhì)材質(zhì)為主，下擺臂采用雙層沖壓鋼板焊接而成，通過橡膠襯套與副車架連接，能有效減緩振動傳遞；橫向穩(wěn)定桿布置緊湊，可抑制車身側(cè)傾，同時該結(jié)構(gòu)減少了對車內(nèi)空間的侵占，兼顧實(shí)用性與行駛穩(wěn)定性。

后懸掛采用葉片式全獨(dú)立多連桿設(shè)計，各構(gòu)件以鐵質(zhì)為主，連桿通過沖壓彎曲工藝生產(chǎn)，減振器與彈簧分離式布置，進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)空間；高強(qiáng)度鋼材的使用增強(qiáng)了懸架耐用性，配合橫向穩(wěn)定桿，讓車輛在轉(zhuǎn)彎或掉頭時保持靈活與穩(wěn)定，提升駕駛安全性與舒適性。

這種獨(dú)立懸掛組合雖結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、成本較高，但重量輕、沖擊傳遞少，能提高車輪附著力，適配不同路況需求。福特在調(diào)校上延續(xù)了一貫的操控特性，橡膠襯套的多處應(yīng)用也降低了振動對車身的影響，平衡了駕駛體驗(yàn)與乘坐感受。

新福特翼虎的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)通過前后結(jié)構(gòu)的協(xié)同設(shè)計，既滿足了日常駕駛的舒適性需求，又保障了操控穩(wěn)定性，是兼顧實(shí)用性與性能的成熟配置方案。