手動(dòng)擋森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)是全時(shí)四驅(qū)，其四驅(qū)系統(tǒng)與變速箱類型無直接關(guān)聯(lián)。

全時(shí)四驅(qū)的核心定義是車輛四個(gè)車輪始終保持驅(qū)動(dòng)力，無論駕駛條件如何變化，這一屬性由四驅(qū)系統(tǒng)本身決定，而非變速箱形式。手動(dòng)擋僅代表駕駛員需手動(dòng)操作換擋，屬于動(dòng)力傳遞的控制方式，不會(huì)影響全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯。以2014款手動(dòng)擋森林人為例，其搭載粘性中央差速器全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在常規(guī)路況下以50:50比例分配前后橋動(dòng)力；當(dāng)車輪打滑出現(xiàn)輪速差時(shí)，粘性聯(lián)軸節(jié)會(huì)通過硅油升溫壓緊離合器，實(shí)現(xiàn)前后橋剛性連接，確保復(fù)雜路況的牽引力。這種設(shè)計(jì)既保留了手動(dòng)擋的駕駛操控感，又通過全時(shí)四驅(qū)強(qiáng)化了車輛的越野性能與行駛穩(wěn)定性。

需要注意的是，當(dāng)前2024-2026款森林人全系采用無級(jí)變速箱，已無手動(dòng)擋版本，但所有車型仍標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器升級(jí)為多片離合器結(jié)構(gòu)，可實(shí)時(shí)分配動(dòng)力，配合水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升了車輛的操控性與通過性。

手動(dòng)擋森林人的全時(shí)四驅(qū)屬性明確，變速箱類型不改變四驅(qū)系統(tǒng)的本質(zhì)功能。早期手動(dòng)擋車型通過粘性差速器實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，而現(xiàn)款車型雖以無級(jí)變速為主，但全系延續(xù)了全時(shí)四驅(qū)的配置，始終圍繞“四驅(qū)+操控”的核心定位，為不同需求的用戶提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。