發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛或設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)主要分為內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)兩大類，汽車(chē)常用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)通過(guò)四個(gè)沖程完成能量轉(zhuǎn)換。進(jìn)氣沖程中，活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，燃料與空氣的混合氣（汽油機(jī)）或純空氣（柴油機(jī)）進(jìn)入氣缸；壓縮沖程時(shí)，活塞上行，氣門(mén)全閉，混合氣被壓縮至高溫高壓狀態(tài)；做功沖程是核心環(huán)節(jié)，汽油機(jī)通過(guò)火花塞點(diǎn)燃混合氣，柴油機(jī)則依靠壓縮后的高溫使柴油自燃，燃燒產(chǎn)生的膨脹氣體推動(dòng)活塞下行，將熱能轉(zhuǎn)化為活塞的直線運(yùn)動(dòng)；排氣沖程中，活塞再次上行，排氣門(mén)開(kāi)啟，燃燒后的廢氣被排出氣缸，為下一次循環(huán)做準(zhǔn)備。

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)與工作細(xì)節(jié)上存在差異。汽油機(jī)配備點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)依賴壓燃無(wú)需點(diǎn)火；二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（常見(jiàn)于小型摩托車(chē)）則將進(jìn)氣、壓縮與做功、排氣整合為兩個(gè)沖程，結(jié)構(gòu)更緊湊但排放與效率表現(xiàn)不及四沖程。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還與排量、氣缸排列形式、進(jìn)氣方式等因素相關(guān)，如渦輪增壓技術(shù)可通過(guò)增加進(jìn)氣量提升動(dòng)力輸出。

理解發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，不僅能幫助用戶更好地維護(hù)車(chē)輛、提升使用效率，也能讓我們更清晰地認(rèn)識(shí)到動(dòng)力轉(zhuǎn)換背后的精密設(shè)計(jì)與技術(shù)邏輯。從燃料燃燒到機(jī)械能輸出，每一個(gè)沖程的協(xié)同運(yùn)作，共同構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)作為“動(dòng)力心臟”的核心功能。