機(jī)動(dòng)車國五標(biāo)準(zhǔn)與國四標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別主要體現(xiàn)在發(fā)布時(shí)間、排放控制內(nèi)容及嚴(yán)格程度上。

國四標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2005年12月30日，國五標(biāo)準(zhǔn)則在2013年9月17日出臺(tái)，兩者間隔約8年，反映了機(jī)動(dòng)車排放控制技術(shù)的逐步升級(jí)。國四標(biāo)準(zhǔn)針對HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等污染物，通過優(yōu)化催化轉(zhuǎn)化器、二次空氣噴射及冷卻式排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)降低排放；國五標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)一步提升控制水平，其要求與歐洲第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，對污染物的限制更為全面。

從嚴(yán)格程度來看，國五標(biāo)準(zhǔn)對氮氧化物排放的控制更為嚴(yán)格。相比國四，國五要求輕型車氮氧化物排放降低25%，重型車氮氧化物排放降低43%。以上海市為例，若年度新增35萬輛符合國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛，預(yù)計(jì)可減少氮氧化物年排放量約1000噸，對改善空氣質(zhì)量有積極作用。此外，國五標(biāo)準(zhǔn)下車輛的排放控制系統(tǒng)更為精密，這也導(dǎo)致汽車制造成本有所增加。

國五標(biāo)準(zhǔn)在國四基礎(chǔ)上，通過時(shí)間推進(jìn)與技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)了污染物排放控制的全面升級(jí)。其更嚴(yán)格的指標(biāo)與更精密的系統(tǒng)，既體現(xiàn)了環(huán)保要求的提升，也為空氣質(zhì)量改善提供了有力支撐。