機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)布時(shí)間、排放內(nèi)容、嚴(yán)格程度、控制系統(tǒng)等方面均有不同，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格、更環(huán)保。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2005年12月30日，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于2013年9月17日 。在排放內(nèi)容上，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為50mg/kg，排放污染物主要有HC、NOx、CO、PM等；國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物排放限制更加嚴(yán)格，降低了25%，還新增了除甲烷以外的碳?xì)浠衔锖蛯?duì)缸內(nèi)直噴的汽油車(chē)的顆粒物濃度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。從嚴(yán)格程度來(lái)說(shuō)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求輕型車(chē)氮氧化物排放降低25%，重型車(chē)氮氧化物排放降低43%。在控制系統(tǒng)方面，國(guó)五汽車(chē)采用更復(fù)雜的排放控制系統(tǒng)，成本更高、技術(shù)更先進(jìn)。

由此可見(jiàn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)有諸多升級(jí)，不僅在排放限制上更加嚴(yán)格，有效降低了大氣污染，還在技術(shù)層面推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，促使車(chē)企研發(fā)更先進(jìn)的排放控制系統(tǒng)，為環(huán)保事業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。