轉(zhuǎn)向不足是車輛過彎時(shí)實(shí)際轉(zhuǎn)向半徑大于理論值的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向過度則是實(shí)際轉(zhuǎn)向半徑小于理論值的現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向不足常被稱為“推頭”，多發(fā)生在前驅(qū)車型中。這類車重心靠前，過彎時(shí)前輪受離心力影響更明顯，一旦超過輪胎抓地極限，車頭就會(huì)向彎道外側(cè)滑動(dòng)，偏離預(yù)期軌跡。此時(shí)駕駛員只需減速并小幅修正方向，就能恢復(fù)控制，因此家用車多調(diào)校為適度轉(zhuǎn)向不足，以保障日常駕駛的穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向過度俗稱“甩尾”，常見于后驅(qū)車型。后驅(qū)車前后配重更均衡，但急加速或路面附著力低時(shí)，后輪易因驅(qū)動(dòng)打滑失去橫向抓地力，車尾沿彎道外切線滑移，實(shí)際轉(zhuǎn)向角度大于前輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度。漂移正是利用這一特性，通過讓后輪短暫失穩(wěn)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，因此性能后驅(qū)車更易完成漂移動(dòng)作。

車輛的驅(qū)動(dòng)形式和底盤調(diào)校決定了轉(zhuǎn)向特性的傾向。前驅(qū)因重心分布天然偏向轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)則更易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。為平衡操控性與安全性，部分后驅(qū)性能車會(huì)通過調(diào)整輪胎尺寸（如前窄后寬的輪胎組合）來降低前輪側(cè)偏剛度，營造輕微轉(zhuǎn)向不足。無論哪種轉(zhuǎn)向特性，都需駕駛員根據(jù)車輛特性合理控制車速與轉(zhuǎn)向幅度，才能確保過彎安全。

轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度是車輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的兩種表現(xiàn)，前者更易修正、適合日常駕駛，后者需更高駕駛技巧、常見于性能車型。了解兩者的成因與應(yīng)對方法，能幫助駕駛員更好地判斷車輛動(dòng)態(tài)，提升操控安全性。