高壓共軌發(fā)動機是運用了將噴射壓力產(chǎn)生與噴射過程分離的柴油電子噴射技術的發(fā)動機。

該技術通過高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元（ECU）組成的閉環(huán)系統(tǒng)工作：高壓油泵將燃油加壓輸送至公共供油管（共軌），ECU根據(jù)壓力傳感器信號精準控制共軌內(nèi)油壓，使燃油壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關，徹底改變傳統(tǒng)柴油噴射系統(tǒng)壓力隨轉(zhuǎn)速波動的問題。其核心在于“分離”與“電控”——噴射壓力由共軌獨立維持，噴油過程通過電磁閥控制，噴油量、噴射定時和速率可靈活調(diào)節(jié)，既省去噴油器內(nèi)增壓機構(gòu)，又降低高壓油泵驅(qū)動力矩，還能通過預噴射、多次噴射優(yōu)化低速性能與燃燒效率。

從結(jié)構(gòu)看，高壓共軌系統(tǒng)由高壓油泵、共軌腔、噴油器、電控單元等構(gòu)成。高壓油泵需滿足不同工況的供油需求，共軌腔起蓄壓與穩(wěn)壓作用，噴油器根據(jù)ECU信號實現(xiàn)精準噴射，各部件協(xié)同確保燃油壓力穩(wěn)定、噴射精準。這種設計直接提升了發(fā)動機性能：燃燒效率更高，動力輸出更平順，油耗降低的同時，尾氣排放與運行噪音也顯著減少，符合現(xiàn)代環(huán)保與節(jié)能要求。

高壓共軌技術通過電子控制與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)了柴油發(fā)動機燃油噴射的精準化與柔性化，不僅克服了傳統(tǒng)柴油機的缺陷，更推動了柴油動力在動力性、經(jīng)濟性與環(huán)保性上的全面升級，成為現(xiàn)代柴油發(fā)動機的核心技術之一。