高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下：1 .共軌技術(shù)是一種在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生與噴射過(guò)程完全分離的供油方式。通過(guò)正確控制普通油管中的油壓，可以使高壓油管的壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，大大減少了柴油機(jī)油壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，也減少了以往柴油機(jī)的缺陷。2.ECU根據(jù)燃油軌(共管)的壓力和電磁閥的開(kāi)關(guān)時(shí)間來(lái)控制噴油量。共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省略噴射時(shí)的加壓機(jī)構(gòu)。另外，共軌腔內(nèi)有持續(xù)的高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)扭矩比以前的油泵要小得多。3.通過(guò)高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、經(jīng)濟(jì)性和排放的要求，靈活調(diào)節(jié)共軌腔內(nèi)的油壓，特別是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能。4.通過(guò)噴油器上的電磁閥控制噴射正時(shí)、噴射量和噴射速度，可以靈活調(diào)整不同場(chǎng)景下前噴射和后噴射的噴射量與主噴射的間隔。