聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)通過(guò)連接車輛前后剎車并合理分配制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)前后輪同時(shí)制動(dòng)以提升安全性。

在摩托車領(lǐng)域，聯(lián)動(dòng)剎車（CBS）依賴延遲閥、分配器等部件協(xié)同工作。當(dāng)騎手操作前剎或后剎時(shí)，液壓力先經(jīng)延遲閥傳遞至后制動(dòng)鉗中央活塞控制后輪；當(dāng)操作力超過(guò)活塞彈簧與延遲彈簧的合力時(shí)，分配器的油缸活塞啟動(dòng)，聯(lián)動(dòng)前制動(dòng)器制動(dòng)，確保單操作也能讓兩輪均勻受力。

汽車的聯(lián)動(dòng)剎車則通過(guò)共同液壓系統(tǒng)運(yùn)作，踩下剎車踏板時(shí)，液壓系統(tǒng)同步驅(qū)動(dòng)前后剎車，均勻分配制動(dòng)力到四輪。這種設(shè)計(jì)能縮短剎車距離，避免緊急制動(dòng)時(shí)車輛失衡，現(xiàn)代汽車的ABS系統(tǒng)便是其典型延伸，通過(guò)快速切換制動(dòng)力防止輪胎抱死，保留駕駛員操控性。

無(wú)論是摩托車還是汽車，聯(lián)動(dòng)剎車的核心都在于前后輪的制動(dòng)協(xié)同。它以機(jī)械或液壓結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，打破單輪制動(dòng)的局限性，讓制動(dòng)力分配更合理，既提升制動(dòng)效率，又降低車輪失控風(fēng)險(xiǎn)，為不同場(chǎng)景的出行提供可靠安全保障。