油電混動(dòng)技術(shù)是融合燃油動(dòng)力與電力驅(qū)動(dòng)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作提升性能與燃油效率的汽車動(dòng)力技術(shù)。

該技術(shù)的核心邏輯是利用電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的特性互補(bǔ)：電機(jī)在低速時(shí)可輸出強(qiáng)勁扭矩，讓起步、加速更平順；發(fā)動(dòng)機(jī)則在中高速區(qū)間提供持續(xù)動(dòng)力，同時(shí)在電量不足時(shí)為電池充電或直驅(qū)車輛。根據(jù)動(dòng)力結(jié)構(gòu)與充電方式，它分為HEV（不支持外接充電）和PHEV（支持外接充電）兩類。HEV如豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)、本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)，依賴發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)自循環(huán)供電，無需改變加油習(xí)慣；PHEV如比亞迪秦DM，可通過充電樁補(bǔ)能，純電模式下能實(shí)現(xiàn)零油耗短途行駛。

技術(shù)層面，油電混動(dòng)通過電控系統(tǒng)智能分配動(dòng)力：低速或怠速時(shí)，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)以降低油耗；急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同輸出，功率扭矩遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車；減速或剎車時(shí)，系統(tǒng)回收動(dòng)能儲(chǔ)存至電池。這種設(shè)計(jì)既保留了燃油車加油便捷的優(yōu)勢(shì)，又具備電動(dòng)車的平順性，無需額外建設(shè)充電設(shè)施，適配現(xiàn)有用車場(chǎng)景。

政策端，PHEV目前被納入新能源汽車范疇，可享受綠牌、補(bǔ)貼等優(yōu)惠；HEV則與燃油車同屬一類，使用藍(lán)牌。隨著技術(shù)發(fā)展，未來PHEV的新能源優(yōu)惠政策可能逐步調(diào)整，與燃油車的政策邊界將更清晰。

油電混動(dòng)技術(shù)通過動(dòng)力協(xié)同實(shí)現(xiàn)了性能與效率的平衡，既適配傳統(tǒng)燃油車的使用習(xí)慣，又具備新能源動(dòng)力的部分優(yōu)勢(shì)，是燃油車向純電動(dòng)車過渡階段的重要技術(shù)選擇。