混動雙擎是一種以燃油發(fā)動機和電動機為雙動力源的完全混合動力技術(shù)，屬于混動范疇內(nèi)的特定技術(shù)類型。

混動雙擎的核心在于兩套動力系統(tǒng)的協(xié)同運作。車輛啟動或低速行駛時，由電動機提供瞬時扭矩，實現(xiàn)平順起步；中速階段發(fā)動機介入直驅(qū)，同時為電池充電；全速加速時兩者合力輸出，動力表現(xiàn)優(yōu)于同排量傳統(tǒng)燃油車；減速制動時，電動機切換為發(fā)電機回收動能儲入電池，全程無需外接充電。這種動態(tài)分配模式，既保留了發(fā)動機的續(xù)航優(yōu)勢，又發(fā)揮了電機的節(jié)能特性。

作為混動技術(shù)的細分分支，雙擎與廣義混動的區(qū)別體現(xiàn)在技術(shù)定位上。廣義混動涵蓋串聯(lián)、并聯(lián)等多種動力組合，而雙擎特指“發(fā)動機+電動機”的固定雙動力結(jié)構(gòu)，且更強調(diào)動力與油耗的平衡優(yōu)化。以豐田雙擎為例，其混聯(lián)式系統(tǒng)通過PCU控制單元，精準調(diào)配兩套動力的輸出比例，實現(xiàn)了燃油效率與動力性能的協(xié)同提升。

混動雙擎憑借無需充電、續(xù)航無焦慮的特點，成為兼顧實用性與環(huán)保性的動力方案。它既解決了純電車的補能痛點，又通過油電協(xié)同降低了日常使用成本，是當前汽車動力轉(zhuǎn)型階段的成熟選擇之一。