國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)保性能、政策適應(yīng)性及長(zhǎng)期使用價(jià)值上均優(yōu)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

從核心的排放控制來(lái)看，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物的限制更為嚴(yán)格。其中國(guó)六B作為正式階段標(biāo)準(zhǔn)，相比國(guó)五，汽油車一氧化碳排放限值降低50%，總碳?xì)浠锏任廴疚锱欧乓灿酗@著下降，能更有效減少尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響。這種技術(shù)升級(jí)源于車企在排放系統(tǒng)上的額外投入，比如加裝更先進(jìn)的催化裝置，雖推高了制造成本，但也讓車輛更符合環(huán)保趨勢(shì)。

政策層面的差異也決定了國(guó)六的優(yōu)勢(shì)。在一二線限行嚴(yán)格的城市，國(guó)六車型的上牌、通行更順暢，且保值率比國(guó)五高出不少；而三四線城市雖仍有國(guó)五庫(kù)存，但隨著限行政策的逐步擴(kuò)展，國(guó)五車的實(shí)際使用年限可能縮短，長(zhǎng)期來(lái)看國(guó)六的適應(yīng)性更強(qiáng)。價(jià)格方面，國(guó)六車因技術(shù)成本更高，售價(jià)通常高于國(guó)五，但從5年以上的長(zhǎng)期使用周期看，其政策兼容性和保值率能抵消部分初期差價(jià)。

綜合來(lái)看，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性不僅體現(xiàn)在環(huán)保技術(shù)的升級(jí)，更契合未來(lái)汽車市場(chǎng)的政策走向。無(wú)論是從減少環(huán)境污染的社會(huì)責(zé)任出發(fā)，還是從車輛使用的長(zhǎng)遠(yuǎn)便利性考慮，選擇國(guó)六車型都是更穩(wěn)妥的決策。