綜合政策、環(huán)保與長(zhǎng)期使用需求來(lái)看，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在排放控制上比國(guó)五更嚴(yán)格，根據(jù)國(guó)家環(huán)保部相關(guān)方案，其對(duì)一氧化碳、PM細(xì)顆粒物等污染物的限制較國(guó)五提升40%，汽油含硫量上限從國(guó)五的50mg/kg降至10mg/kg，能有效減少尾氣對(duì)空氣的污染。為滿足這一標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝顆粒捕捉器、優(yōu)化三元催化轉(zhuǎn)化器等，技術(shù)升級(jí)使車(chē)輛更貼合環(huán)保趨勢(shì)。不過(guò)，技術(shù)提升也帶來(lái)成本增加，國(guó)六車(chē)售價(jià)通常高于同配置國(guó)五車(chē)，部分車(chē)型差價(jià)可達(dá)數(shù)萬(wàn)元甚至更高。

若從實(shí)用性角度考量，國(guó)五車(chē)也有自身特點(diǎn)。其技術(shù)成熟，維修網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣，配件價(jià)格較低，適合預(yù)算有限或用車(chē)場(chǎng)景集中在維修便利區(qū)域的用戶。但隨著政策推進(jìn)，國(guó)五車(chē)保值率下降明顯，長(zhǎng)期使用可能面臨排放政策限制的風(fēng)險(xiǎn)。而國(guó)六車(chē)雖維修成本較高、部分偏遠(yuǎn)地區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，但符合未來(lái)環(huán)保政策導(dǎo)向，長(zhǎng)期使用的合規(guī)性更有保障。

選擇國(guó)五還是國(guó)六，需結(jié)合自身實(shí)際需求。若注重短期性?xún)r(jià)比、用車(chē)時(shí)間較短，國(guó)五車(chē)可作為過(guò)渡選擇；若計(jì)劃長(zhǎng)期用車(chē)、關(guān)注環(huán)保與政策適配性，國(guó)六車(chē)則是更穩(wěn)妥的選擇。兩者各有側(cè)重，關(guān)鍵在于匹配個(gè)人的用車(chē)規(guī)劃與實(shí)際條件。