高速路上電子眼測速主要通過定點、區(qū)間、移動三種方式實現(xiàn)，核心原理圍繞“時間與距離的計算”展開。

定點測速多固定在龍門架或路邊，利用雷達發(fā)射電磁波、激光測量反射時間，或路面下的感應(yīng)線圈記錄車輛經(jīng)過的時間差，結(jié)合設(shè)備間距算出瞬時速度，再通過攝像頭配合抓拍超速車輛牌照。這種方式精準捕捉瞬時車速，但需注意提前控速，避免臨時剎車引發(fā)追尾。

區(qū)間測速則在路段起點和終點設(shè)置設(shè)備，記錄車輛進出的時間，結(jié)合路段長度計算平均速度。它能解決定點測速的“應(yīng)試”問題，通過分段抓拍確保起點終點車輛圖像捕捉率≥95%，讓駕駛員無法通過臨時減速規(guī)避檢測。

移動測速使用不定點的移動設(shè)備，新增測速點需公開，并在來車方向200米外設(shè)提示標志，符合公安部規(guī)定。其原理與定點測速類似，通過雷達、激光等技術(shù)實現(xiàn)靈活監(jiān)測。

這些測速方式相輔相成，從瞬時速度到平均速度，從固定點位到移動監(jiān)測，構(gòu)建起全方位的測速體系。它們的存在并非單純?yōu)榱颂幜P，而是通過技術(shù)手段引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成持續(xù)控速的習(xí)慣，從根源上減少超速引發(fā)的事故，保障高速行駛的安全與有序。