柴油機(jī)馬力可通過(guò)扭矩與轉(zhuǎn)速的乘積換算，或借助功率單位直接轉(zhuǎn)換得出。

扭矩與轉(zhuǎn)速是計(jì)算柴油機(jī)馬力的核心參數(shù)，公式為馬力（HP）=扭矩（N·m）×轉(zhuǎn)速（rpm）÷9549，若一臺(tái)柴油機(jī)扭矩達(dá)300N·m、轉(zhuǎn)速為3000rpm，代入公式可算出馬力約94.25。另一種常見(jiàn)方式是功率換算，因1馬力約等于0.735千瓦，故馬力=功率（kW）÷0.735，例如70千瓦的柴油機(jī)，馬力約為95.24。實(shí)際應(yīng)用中，公制馬力（PS）更常用，其與千瓦的換算公式為PS=功率（kW）×1.36，與扭矩轉(zhuǎn)速的換算則是PS=扭矩（N·m）×轉(zhuǎn)速（r/min）÷9550。

柴油機(jī)馬力的計(jì)算并非孤立，需考慮多種影響因素。進(jìn)氣量是關(guān)鍵，渦輪增壓技術(shù)可增加進(jìn)氣量，提升燃燒效率從而提高馬力；燃油噴射系統(tǒng)的精準(zhǔn)度影響燃油霧化效果，優(yōu)化噴射能讓燃燒更充分；合理設(shè)計(jì)的高壓縮比能增強(qiáng)動(dòng)力輸出，而散熱與潤(rùn)滑系統(tǒng)則通過(guò)維持適宜工作溫度、減少機(jī)械摩擦，保障馬力穩(wěn)定發(fā)揮。

柴油機(jī)馬力的計(jì)算需結(jié)合具體參數(shù)與實(shí)際工況，通過(guò)科學(xué)公式與對(duì)影響因素的考量，才能準(zhǔn)確得出結(jié)果。這一過(guò)程既體現(xiàn)了機(jī)械設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性，也反映出發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)協(xié)同工作對(duì)動(dòng)力輸出的重要性。