汽車動(dòng)力傳遞是從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力開始，經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等部件協(xié)同傳輸至驅(qū)動(dòng)輪，最終通過輪胎與地面的摩擦力推動(dòng)車輛行駛的過程。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源頭，其運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械能首先傳遞至離合器。離合器如同“動(dòng)力開關(guān)”，可平穩(wěn)連接或切斷動(dòng)力，既保障起步時(shí)動(dòng)力的柔和銜接，也能在換擋時(shí)暫時(shí)中斷動(dòng)力，避免齒輪硬碰撞。隨后動(dòng)力進(jìn)入變速器，通過不同齒輪組合調(diào)整傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)“低速高扭”的起步需求或“高速低扭”的巡航狀態(tài)，讓動(dòng)力輸出適配多樣行駛場景。

動(dòng)力經(jīng)變速器優(yōu)化后，由傳動(dòng)軸輸送至主減速器，通過齒輪減速增扭，進(jìn)一步放大動(dòng)力扭矩以應(yīng)對行駛阻力。接著動(dòng)力抵達(dá)差速器，它能讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，防止輪胎拖拽磨損。最后，半軸將差速器分配的動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)與地面產(chǎn)生的摩擦力，最終轉(zhuǎn)化為車輛行駛的動(dòng)能。

不同驅(qū)動(dòng)形式會(huì)影響動(dòng)力傳遞路徑，比如前置前驅(qū)省去傳動(dòng)軸，動(dòng)力直接從變速器到驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)更緊湊；前置后驅(qū)則需傳動(dòng)軸連接前后，操控性更優(yōu)；四驅(qū)系統(tǒng)通過多組傳動(dòng)部件將動(dòng)力分配至四個(gè)車輪，提升復(fù)雜路況的通過性。

汽車動(dòng)力傳遞是一套精密協(xié)作的系統(tǒng)，每個(gè)部件都在特定環(huán)節(jié)發(fā)揮關(guān)鍵作用，從動(dòng)力生成到路面驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)化，既保障了行駛的平順性，也讓車輛能適應(yīng)不同路況與駕駛需求。