途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)系統(tǒng)以全時四驅(qū)為基礎(chǔ)，通過多片離合器中央差速器、前后軸獨(dú)立差速器及后差速器鎖的協(xié)同，結(jié)合多種驅(qū)動模式與地形模式適配不同路況。

日常駕駛時，AUTO模式以柔性連接的中央差速器為核心，默認(rèn)以后驅(qū)為主，多片離合器可自動調(diào)節(jié)前后扭矩分配，前輪扭矩占比最高不超過50%，兼顧公路行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性。當(dāng)遇到濕滑路面或高速巡航需增強(qiáng)抓地力時，切換至4H模式，系統(tǒng)會通過鎖止套與主傳動軸硬連接，斷開多片離合器，將前后軸扭矩固定為50:50的剛性分配，確保四輪動力均衡輸出。若面臨陡坡攀爬、泥沼脫困等高難度越野場景，4L模式可實(shí)現(xiàn)2.679倍的扭矩放大，配合后橋手動差速器鎖，能將動力強(qiáng)制傳遞至有附著力的車輪；未鎖止時，電子限滑裝置會對空轉(zhuǎn)車輪制動，進(jìn)一步保障扭矩傳遞效率。

此外，途樂配備沙地、公路、冰雪、巖石四種地形模式，切換后系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)動態(tài)控制系統(tǒng)、牽引力控制邏輯、發(fā)動機(jī)油門響應(yīng)及四輪防滑剎車系統(tǒng)，無需駕駛者手動調(diào)整參數(shù)即可適配復(fù)雜路況。全時四驅(qū)模式下，中央差速器還能實(shí)現(xiàn)1:99到50:50的無極扭矩調(diào)節(jié)，讓動力分配更貼合實(shí)時行駛狀態(tài)。

途樂的四驅(qū)系統(tǒng)通過靈活的驅(qū)動模式切換與專業(yè)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，既滿足日常通勤的平順穩(wěn)定，又能應(yīng)對極端越野場景的脫困需求，其多模式協(xié)同與硬件配置的組合，為不同駕駛場景提供了精準(zhǔn)的動力解決方案。