使用扭力梁懸架的車型涵蓋多個品牌的主流緊湊型轎車，如大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.2T、本田鋒范（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產軒逸、標致408等，部分車型還存在高低配懸架差異。

從品牌分布來看，合資品牌中大眾、本田、福特、標致等均有車型采用該懸架。大眾高爾夫1.2T車型、本田鋒范全系、日產軒逸等緊湊型車是典型代表；福特?？怂?.5L低配車型、奔馳A級除頂配外的版本，也選擇扭力梁結構。自主品牌里，榮威i6的1.6L車型、奔騰B70低配車型同樣搭載此類懸架。這種懸架通過扭力梁平衡左右車輪跳動，能減小行駛中的車身搖晃，在城市鋪裝路面低速行駛時，表現(xiàn)與獨立懸架差異不大。

扭力梁懸架的優(yōu)勢在于結構簡單，能節(jié)省后排與后備箱空間，同時降低生產及維護成本。其實際表現(xiàn)高度依賴廠家調校，例如標致408通過優(yōu)化扭力梁截面設計，提升了顛簸過濾能力；軒逸則側重舒適性調校，讓日常駕乘更柔和。部分車型還會根據(jù)配置區(qū)分懸架類型，如大眾高爾夫1.2T用扭力梁、1.4T用多連桿，兼顧不同用戶需求。

不同品牌和車型對扭力梁懸架的應用，既體現(xiàn)了該結構的實用性，也展示了廠家根據(jù)定位優(yōu)化底盤的思路。消費者選擇時，可結合自身用車場景與車型調校特點，不必單純以懸架形式判定車輛性能。