本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e:PHEV的混動(dòng)技術(shù)通過純電、混合、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式靈活切換，并結(jié)合能量回收與智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

車輛啟動(dòng)及市區(qū)低速行駛時(shí)，系統(tǒng)優(yōu)先進(jìn)入純電驅(qū)動(dòng)模式，電動(dòng)機(jī)從鋰電池組獲取能量獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，帶來零排放的靜謐駕乘體驗(yàn)。當(dāng)電池電量充足且車速未達(dá)高速區(qū)間時(shí)，這種模式可覆蓋日常通勤場(chǎng)景，有效降低燃油消耗。進(jìn)入混合驅(qū)動(dòng)模式后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)動(dòng)力需求智能選擇兩種工作方式：若需平穩(wěn)續(xù)航，2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)將帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能直接供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；若需更強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)則暫時(shí)跳過發(fā)電環(huán)節(jié)，通過單級(jí)變速器直接連接驅(qū)動(dòng)車輪，與電機(jī)形成合力。而在高速巡航或急加速等需要持續(xù)大功率輸出的場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)將直接介入驅(qū)動(dòng)，充分發(fā)揮其高速工況下的效率優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，車輛減速或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可反向轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將制動(dòng)能量回收儲(chǔ)存至電池組，進(jìn)一步優(yōu)化能量利用效率。同時(shí)，系統(tǒng)配備的智能能量管理單元會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)與能量流動(dòng)，確保各部件始終處于最佳協(xié)同狀態(tài)，既保障了動(dòng)力輸出的平順性，也延長了電池的使用壽命。

這套基于第四代i-MMD技術(shù)打造的插混系統(tǒng)，以電驅(qū)為主、燃油為輔的設(shè)計(jì)邏輯，既滿足了中短途純電出行的需求，又通過多模式切換消除了長途續(xù)航焦慮。配合輕量化電池組與高效動(dòng)力總成，車輛在匱電狀態(tài)下仍能保持較低油耗，真正實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與實(shí)用的雙重價(jià)值。