比亞迪的部分車型使用了被稱為“筷子懸架”的三連桿懸架，如漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、宋PLUS EV。

該懸架結(jié)構(gòu)由兩根橫向拉桿與一根縱向牽引臂組成，成本較五連桿懸架低20%。比亞迪自燃油車時(shí)代便開始應(yīng)用此結(jié)構(gòu)，經(jīng)過十多年調(diào)校經(jīng)驗(yàn)積累，在鋪裝路面具備良好濾震效果。官方測試數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢的麋鹿測試成績有效回應(yīng)了操控性相關(guān)質(zhì)疑，宋Pro懸架靜態(tài)承重超600公斤且動(dòng)態(tài)測試未出現(xiàn)斷裂情況。

隨著技術(shù)迭代，比亞迪部分新車已換裝更高級(jí)別的懸架系統(tǒng)。海豹EV、漢L等車型采用四連桿或五連桿懸架，高端車型則搭載云輦Z智能懸架。云輦系列底盤技術(shù)具備多項(xiàng)優(yōu)勢，其中云輦-Z以磁懸浮替代液壓，響應(yīng)速度可達(dá)10毫秒；云輦-P的露營調(diào)平誤差僅為正負(fù)1度，全系列自研底盤控制技術(shù)的核心專利數(shù)量領(lǐng)先行業(yè)。

需要注意的是，“筷子懸架”并非比亞迪所有車型的標(biāo)配，其懸架配置隨車型定位與技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)整，既保留了成熟結(jié)構(gòu)的實(shí)用性，也通過高端技術(shù)升級(jí)滿足不同用戶需求。