發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)是掛入低檔位時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用的輔助制動(dòng)方式。

這種制動(dòng)方式的核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)的“牽阻效應(yīng)”，其制動(dòng)力與檔位直接相關(guān)：檔位越低，變速箱變速比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反向阻力越強(qiáng)，制動(dòng)效果越顯著。在實(shí)際應(yīng)用中，它能讓差速器將制動(dòng)力矩平均分配到左右車輪，減少側(cè)滑或甩尾的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)可降低腳制動(dòng)的使用頻率，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致的制動(dòng)力熱衰減，尤其適合長(zhǎng)下坡路段。

發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在復(fù)雜路況的適配性上。冰雪或泥濘路面行駛時(shí)，它能平穩(wěn)控制車速，防止車輪打滑；長(zhǎng)下坡時(shí)掛入低速檔，可將車速限定在合理范圍，減少制動(dòng)器磨損的同時(shí)保障行車安全。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)到閾值時(shí)會(huì)停止噴油，合理使用還能起到一定的省油效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自身阻力實(shí)現(xiàn)減速的實(shí)用技術(shù)，它不僅能提升復(fù)雜路況下的行車穩(wěn)定性，還能減輕制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)、延長(zhǎng)部件壽命，是保障駕駛安全的重要輔助手段。