奔馳eco模式是通過調(diào)整車輛動(dòng)力輸出與能耗系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性提升的節(jié)能模式。

在eco模式下，行車電腦會(huì)對(duì)噴油量、變速箱換擋邏輯進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控：相同油門踏板深度對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門開度更小，變速箱升擋時(shí)機(jī)更早，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能維持在低轉(zhuǎn)速工況，減少不必要的燃油消耗。同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)切換至節(jié)能運(yùn)行模式，進(jìn)一步降低整車能耗。這種模式的設(shè)計(jì)理念圍繞環(huán)保與經(jīng)濟(jì)展開，通過優(yōu)化動(dòng)力分配，在動(dòng)力性能適度減弱的前提下，為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)的駕駛成本。

奔馳eco模式的適用場(chǎng)景有明確指向：在高速公路、城市快速路等路況平穩(wěn)、對(duì)動(dòng)力需求不高的環(huán)境下使用，能獲得最佳節(jié)能效果。但當(dāng)車速超過120公里/小時(shí)、車輛處于停車怠速、掛入N/P擋，或處于爬坡等需要強(qiáng)動(dòng)力的場(chǎng)景時(shí)，eco模式可能自動(dòng)失效，避免因動(dòng)力受限影響駕駛體驗(yàn)或車輛性能。

作為奔馳多種駕駛模式中的一環(huán)，eco模式與舒適、運(yùn)動(dòng)等模式形成互補(bǔ)，為用戶提供多樣化的駕駛選擇。它并非單純犧牲動(dòng)力，而是通過智能調(diào)控實(shí)現(xiàn)能耗與駕駛需求的平衡，讓日常通勤或長(zhǎng)途巡航更具經(jīng)濟(jì)性。