奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與E級均基于奔馳縱置后驅(qū)模塊化平臺（MRA）打造。

作為奔馳中高端燃油車的核心通用平臺，MRA為C級與E級提供了共享的技術基礎，包括縱置布局的動力總成、相似的底盤框架（如副車架、懸架結構）及部分智能配置邏輯。二者的差異化設計則服務于不同定位：C級定位于入門豪華車，面向追求性價比與年輕感的用戶，動力覆蓋1.5T輕混至2.0T版本，車身尺寸更緊湊；E級作為中大型豪華轎車主力，側重商務場景，動力調(diào)校更強，軸距與車身尺寸更大，空間舒適性更優(yōu)。

平臺內(nèi)的細節(jié)差異也體現(xiàn)了車型特性的區(qū)分。底盤層面，盡管二者共享MRA的懸架結構，但部分參數(shù)有所調(diào)整，例如E級前輪輪胎更寬，前軸轉向節(jié)連接點間距等部件參數(shù)與C級不同，以適配其更大的車身尺寸與更偏向豪華舒適的調(diào)校需求。動力總成上，C級以1.5T輕混為主力，E級則搭載2.0T低功率及以上版本，進一步強化中高端定位。

這種基于同一通用平臺的差異化開發(fā)，既體現(xiàn)了奔馳模塊化生產(chǎn)的效率優(yōu)勢，也通過精準的定位區(qū)分滿足了不同用戶群體的需求。C級憑借年輕設計與性價比吸引個人用戶，E級則以豪華質(zhì)感與空間優(yōu)勢服務商務場景，二者在共享技術紅利的同時，各自形成了清晰的產(chǎn)品標簽。