奔馳旗下部分車型確實使用過三缸發(fā)動機。

奔馳的常規(guī)乘用車型如A級、B級、C級等，目前搭載的發(fā)動機多為四缸，即便是1.3升渦輪增壓發(fā)動機也采用四缸結(jié)構(gòu)，這是消費者容易混淆的點。不過，奔馳與斯沃琪合作的smart品牌，其多款車型搭載了三缸發(fā)動機，比如0.9T渦輪增壓和1.0L自然吸氣版本，實際排量分別為898ml和999ml，屬于典型的三缸動力配置。此外，在奔馳的歷史車型中，smart forfour（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等也曾使用過三缸發(fā)動機。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和市場需求的變化，奔馳的主要產(chǎn)品線中三缸發(fā)動機的應(yīng)用逐漸減少，目前更多聚焦于四缸及以上發(fā)動機的研發(fā)與搭載，以平衡動力性能、燃油經(jīng)濟性和消費者的駕乘體驗。

從品牌整體布局來看，奔馳對發(fā)動機的選擇始終基于車型定位與市場需求。常規(guī)乘用車型以四缸為主，滿足主流用戶對動力平順性的要求；而smart等微型車品牌則曾通過三缸發(fā)動機實現(xiàn)小型化與高效能的結(jié)合。這種差異既體現(xiàn)了品牌對不同細(xì)分市場的覆蓋，也反映了汽車動力技術(shù)的發(fā)展軌跡。