奔馳1.5T加48V輕混系統(tǒng)確實(shí)能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

這套動力組合的省油邏輯，核心在于48V輕混系統(tǒng)與1.5T發(fā)動機(jī)的協(xié)同優(yōu)化。輕混系統(tǒng)搭載的BSG電機(jī)可回收車輛減速或滑行時(shí)的多余能量，將其存儲在蓄電池中，用于為車內(nèi)用電設(shè)備供電，減少發(fā)動機(jī)因帶動附件產(chǎn)生的額外油耗；在車輛起步或低速加速時(shí)，電機(jī)還能提供短暫的輔助動力，降低發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷工況下的燃油消耗。以奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T車型為例，其工信部綜合油耗為6.8-7.2L/100km，實(shí)際日常駕駛綜合油耗約8L/100km，相比未搭載輕混系統(tǒng)的老款車型，燃油經(jīng)濟(jì)性有顯著提升。

不同路況下的油耗表現(xiàn)存在差異。在高速巡航等穩(wěn)定工況下，發(fā)動機(jī)效率處于最優(yōu)區(qū)間，配合輕混系統(tǒng)的能量管理，油耗可低至9L/100km左右；而在城市擁堵路段，頻繁啟停會增加油耗，部分車主反饋油耗可能達(dá)到11-13L/100km，但整體仍優(yōu)于同級別非輕混車型。按當(dāng)前95號汽油價(jià)格計(jì)算，每公里花費(fèi)約0.75-0.90元，長期使用能為車主節(jié)省一定成本。

這套系統(tǒng)在保證動力滿足日常需求的同時(shí)，通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗降低。無論是發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，還是能量回收機(jī)制的應(yīng)用，都體現(xiàn)了其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的設(shè)計(jì)初衷，為消費(fèi)者提供了兼顧動力與省油的選擇。