奔馳在山路上的表現(xiàn)并非絕對比寶馬差，具體表現(xiàn)需結合車型定位與調(diào)校風格綜合判斷。

不同定位的車型在山路場景中各有側重。以性能車為例，奔馳C63 AMG與寶馬M2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）均具備強勁動力，但前者更偏向大排量自吸的線性輸出與后驅(qū)穩(wěn)定性，后者則以緊湊車身和靈活轉向見長；而在豪華大型車領域，寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與奔馳S級雖非為激烈駕駛設計，但7系的底盤調(diào)校更注重操控反饋，S級則側重行駛質(zhì)感與舒適性的平衡。

山路表現(xiàn)的優(yōu)劣還與車輛的動力匹配、底盤設定密切相關。奔馳部分車型采用的空氣懸架可根據(jù)路況調(diào)整軟硬，在多彎山路中能兼顧支撐性與濾震效果；寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑山路中能優(yōu)化抓地力分配，提升過彎信心。兩者的差異更多是品牌調(diào)校哲學的體現(xiàn)，而非絕對的性能差距。

綜合來看，奔馳與寶馬在山路場景中各有優(yōu)勢，不存在一方全面落后的情況。消費者選擇時，應根據(jù)自身對操控樂趣或舒適體驗的需求，結合具體車型的實際表現(xiàn)做出判斷，而非僅憑品牌標簽下定論。