歐美國家的高速公路并非統(tǒng)一收費或免費，收費政策因國家國情存在顯著差異。

美國約90-95%的州際高速公路免費開放，收費路段占比不足10%，主要集中在東部部分區(qū)域，西部和南部幾乎無收費站，其免費模式源于1956年州際公路計劃貸款還清后，養(yǎng)護費用轉向燃油稅與政府財政共同承擔。歐洲各國的收費規(guī)則更具多樣性：德國大部分高速公路免費，僅少數橋梁等關鍵節(jié)點收費；法國擁有廣泛的高速公路收費網絡，但國道保持免費；意大利、西班牙新建高速多收費，西班牙老高速則以免費為主；瑞士和奧地利采用年票制，車輛需購買年票方可使用高速公路；瑞典實行按行駛距離計費的系統(tǒng)，挪威、丹麥的收費點則集中在隧道、橋梁等交通樞紐，部分城市還設有擁堵收費。

這些差異背后，是各國基于建設歷史、地理環(huán)境與財政狀況的考量。美國依賴燃油稅覆蓋養(yǎng)護成本，歐洲部分國家通過直接收費或年票回收建設投入，還有國家針對特定路段精準計費，既保障公路運營，也兼顧用戶出行便利。

整體來看，歐美高速公路收費與否并無固定模式，而是各國結合自身實際制定的差異化策略，核心均是平衡公路建設養(yǎng)護的資金需求與公眾的出行成本，實現基礎設施可持續(xù)運營。