奔馳E350插電混動(dòng)的試駕體驗(yàn)綜合表現(xiàn)出色，在動(dòng)力、舒適性、智能輔助及豪華感上實(shí)現(xiàn)了均衡優(yōu)勢(shì)。

新款M254發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，不僅將WLTC綜合油耗壓低至1.23L/100km，NVH表現(xiàn)也大幅提升。保持電量模式下，城市通勤或高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入幾乎無感知，駕乘靜謐性接近純電車，與普通E300L的豪華質(zhì)感相差無幾。6.7秒的0-100km/h加速成績，讓2.0T動(dòng)力在高速變道時(shí)底氣十足，冬天駕駛也能感受到扎實(shí)的操控安全感。

L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)（NOA）是試駕中的一大亮點(diǎn)。系統(tǒng)能自動(dòng)完成變道超車，駕駛邏輯接近2-5年駕齡的老司機(jī)，雖然遇到前方慢車時(shí)可能需接近200-300米才開始行動(dòng)，反應(yīng)速度略有遲緩，但剎車力度控制柔和，不會(huì)出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。高速開啟NOA后，可連續(xù)行駛300多公里，偶爾能短暫解放雙手，大幅減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)。

豪華配置與空間體驗(yàn)同樣在線。3094mm的長軸距保證后排腿部空間充裕，空氣懸掛能徹底過濾路面顛簸；第三代MBUX超級(jí)屏搭載8295芯片，觸控流暢不卡頓，配合64色氛圍燈與柏林之聲音響，進(jìn)一步提升座艙的精致感與舒適感?？斐?1分鐘即可從10%充至80%，冬天也能緩解續(xù)航焦慮，日常通勤用純電模式就能覆蓋多數(shù)場景。

這款車既保留了奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族的商務(wù)豪華基因，又通過插混技術(shù)降低了使用成本，智能輔助駕駛與底盤配置則提升了實(shí)用性與安全性，在同級(jí)別豪華插混轎車中具備較強(qiáng)競爭力，是兼顧品質(zhì)與效率的優(yōu)質(zhì)選擇。