奔馳G級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在越野車領(lǐng)域雖有較高聲譽(yù)，但并非不可超越，國產(chǎn)越野車在技術(shù)、性能等方面已取得顯著進(jìn)步，足以與之競爭。

從核心技術(shù)來看，兩款車的配置并非無懈可擊。牧馬人采用前后硬橋分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖越野極限高，但前后硬橋懸架存在單側(cè)起伏影響另一側(cè)車輪接地的劣勢；奔馳G500的四驅(qū)系統(tǒng)更先進(jìn)，分動(dòng)箱集成差速器和差速鎖，不過進(jìn)口售價(jià)較高。國產(chǎn)越野車如BJ40、坦克300，前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭爆發(fā)力上有優(yōu)勢，性價(jià)比和越野能力不輸牧馬人。

新興動(dòng)力形式的越野車更展現(xiàn)出超越潛力。純電動(dòng)或增程式越野車如猛士917，搭載四臺電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲備達(dá)800kW/1400N·m，直線加速4.2秒，越野能力更強(qiáng)。這類車型通過電控單元控制車輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，在動(dòng)力響應(yīng)和通過性上有新的突破。

隨著國產(chǎn)越野車技術(shù)的不斷發(fā)展，無論是傳統(tǒng)燃油車型還是新能源車型，都在逐步縮小與國際明星車型的差距。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新，國產(chǎn)越野車有望在更多維度實(shí)現(xiàn)對經(jīng)典車型的超越，為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇。