寶馬、奔馳、奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)各有側(cè)重，需結(jié)合具體使用場景選擇。

奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系統(tǒng)以托森中央差速器為核心，能快速調(diào)整前后輪軸的動力分配，搭配電子差速鎖EDL，可靠性與耐用性突出，響應也十分靈敏。其技術源于WRC賽事，在極限環(huán)境下的表現(xiàn)尤為穩(wěn)定，旗下高性能RS和S版本均標配該系統(tǒng)，綜合實力均衡且強大。

寶馬XDRIVE系統(tǒng)的核心在于分動箱技術，可在0.1秒內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)扭矩分配。該系統(tǒng)更注重公路操控，加速時會將更多動力分配給后輪，帶來接近后驅(qū)的駕駛樂趣，但越野性能略遜于奔馳4MATIC。

奔馳4MATIC系統(tǒng)則呈現(xiàn)明顯的高低端差異。高端車型如G級搭載縱置發(fā)動機、三把鎖、分動箱及低速四驅(qū)等配置，越野性能強悍；低端車型采用4ETS電子剎車輔助增強通過性，但高強度使用時對制動系統(tǒng)負荷較大。

不同四驅(qū)系統(tǒng)的設計邏輯，折射出品牌對駕駛需求的理解。若追求綜合性能與極限環(huán)境的可靠性，奧迪Quattro是優(yōu)選；若偏愛公路操控的精準與樂趣，寶馬XDRIVE更合適；若聚焦高端越野場景，奔馳4MATIC的高端版本則能提供更強支撐。用戶可根據(jù)自身核心需求，選擇契合的四驅(qū)系統(tǒng)。