寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是為了在滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)的同時(shí)，平衡燃油經(jīng)濟(jì)性、輕量化需求與動(dòng)力性能。

從環(huán)保與法規(guī)層面看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能有效降低燃油消耗與尾氣排放，契合全球趨嚴(yán)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這一設(shè)計(jì)讓i8在排放測(cè)試中輕松達(dá)標(biāo)，也符合其作為新能源跑車的定位。

輕量化是跑車設(shè)計(jì)的核心訴求之一。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，重量更輕，能減少整車負(fù)荷。這不僅提升了車輛的加速響應(yīng)，還優(yōu)化了操控靈活性，讓i8在彎道中更易保持穩(wěn)定姿態(tài)。

在動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)作上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)形成互補(bǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪、電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪的布局，讓車輛在不同路況下靈活切換動(dòng)力模式。低速時(shí)電機(jī)提供瞬時(shí)扭矩，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出持續(xù)動(dòng)力，既保證了4.6秒破百的性能，又實(shí)現(xiàn)了2.2L/100km的綜合油耗。

寶馬i8的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，是技術(shù)與需求的精準(zhǔn)匹配。它既響應(yīng)了環(huán)保趨勢(shì)，又通過(guò)輕量化與混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)作，兼顧了跑車的性能本質(zhì)，展現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的前瞻性布局。