奔馳的維修成本在寶馬、奔馳、奧迪三者中通常最高，寶馬次之，奧迪相對最低。

奔馳的維修成本較高，與其零部件選用高品質(zhì)材料直接相關，復雜的技術設計也需要專業(yè)人員操作，完善的售后體系進一步推高了維修費用。以奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2021款運動星耀臻藏版為例，其零整比高達850.08%，意味著配件總價超過車價8倍，單次維修的費用壓力可見一斑。寶馬的零部件與技術成本同樣不低，品牌對動力和操控的高要求，使得維修流程更為復雜，華晨寶馬品牌零整比達726%，3系、X3等車型的維修成本處于較高水平。

奧迪在三者中維修成本更具優(yōu)勢，其零部件成本相對較低，售后技術體系成熟，配件供應也更為充足，一汽奧迪品牌零整比僅468%，遠低于奔馳和寶馬。從實際使用數(shù)據(jù)來看，以每年行駛1.5萬公里為標準，奔馳6萬公里內(nèi)維修總費用為18998元，寶馬為16665元，而奧迪僅需6231元。即便是10年車齡的長期養(yǎng)車成本，奧迪也保持著優(yōu)勢，年養(yǎng)車成本為625美元，低于奔馳的838美元和寶馬的910美元。

不同品牌的維修成本差異，既源于各自的品牌定位與技術特性，也與零部件供應、售后體系的成熟度有關。綜合零整比、長期使用成本等多方面數(shù)據(jù)，奔馳的維修成本總體處于最高位，寶馬居中，奧迪則在維修經(jīng)濟性上表現(xiàn)更為突出。