VANOS是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)中由數(shù)字式電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（DME）操縱的液壓與機(jī)械相結(jié)合的可變凸輪軸正時(shí)控制系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的核心功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置，動(dòng)態(tài)調(diào)整凸輪軸正時(shí)以適配不同工況：怠速時(shí)延遲凸輪正時(shí)，優(yōu)化怠速的平穩(wěn)性；中等轉(zhuǎn)速下提前進(jìn)氣門開(kāi)啟，從而提升扭矩、降低油耗與廢氣排放；高轉(zhuǎn)速時(shí)則延遲進(jìn)氣門開(kāi)啟，助力發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率。從技術(shù)形態(tài)看，單VANOS系統(tǒng)僅針對(duì)進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)進(jìn)行調(diào)整，而雙VANOS系統(tǒng)可在大部分轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，對(duì)進(jìn)排氣凸輪軸正時(shí)進(jìn)行持續(xù)且獨(dú)立的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，部分版本還能增加氣門升程，進(jìn)一步擴(kuò)展功率帶、優(yōu)化扭矩曲線，同時(shí)加快催化轉(zhuǎn)化器預(yù)熱、減少不完全燃燒氣體，全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性與尾氣排放管理能力。寶馬在1992年首次將該技術(shù)應(yīng)用于5系M50發(fā)動(dòng)機(jī)，雙VANOS系統(tǒng)則被用于新M3等車型，成為其發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)之一。

VANOS系統(tǒng)通過(guò)鏈條與鏈輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)，配合液壓機(jī)構(gòu)完成正時(shí)調(diào)節(jié)，整個(gè)過(guò)程由DME系統(tǒng)精準(zhǔn)控制。從早期的兩點(diǎn)式調(diào)節(jié)到如今的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，該系統(tǒng)的演變始終圍繞提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與排放控制展開(kāi)，為寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與運(yùn)行效率提供了關(guān)鍵支撐。